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MINI的当地负责人表示，MINI很快可以利用其母公司BMW专注于电动的“ i”部门的资源并生产电动车型，但缺乏激励和补贴可能会损害其在澳大利亚的机会。
Mini Australia总经理托尼·塞斯托(Tony Sesto)上周在昆士兰州北部的国家媒体发布的JCW敞篷车上与GoAuto交谈时说，他相信英国品牌具有体积小，重量轻的优点，是注重效率的电动汽车的理想选择。
“我们拥有的巨大机会是我们是宝马集团的一部分，如果您看一下宝马集团的进展以及所有令人振奋的事情，那就是工程，智能和智能显然可以过滤掉”，塞斯托先生说。
“如果要使我们处于更强大的地位，那就是做一个更小，更轻的汽车，去做诸如电气化，提高效率，节省排放之类的事情。
“如果您与宝马一起庆祝100周年纪念而发布的Mini Next，将使您对该品牌的未来发展有一个非常深刻的了解。”
今年早些时候透露的Mini Vision Next 100 Concept并未提及动力传动系统-除了零排放外-但自动驾驶被列为设计的关键部分，据该品牌称，该设计使车主可以享受驾驶Mini的乐趣或允许它驱动它们。
虽然宝马近年来在若干电动和混合动力汽车方面取得了进步，但无论是在i部门中使用i3和i8还是在其乘用车系列中使用3系列，X5和7系列插入式车型，Mini都没有自从2009年进行Mini E试行以来，电动行为就受到了限制。
塞斯托先生补充说：“如果Mini将来确实采用了(电动汽车)道路，那我们就不会继续下去。宝马在澳大利亚市场上取得了成功，因此，如果我们能紧随其后，那我们就不会继续前进。”
但是，他还跟随宝马高管对澳大利亚出售电动汽车和减少国家车队排放量的方法的批评，而澳大利亚目前是第一世界国家中排放量最高的国家之一。
他说：“我认为，不幸的是，在这个市场上，政府没有足够积极地鼓励电动汽车和插电式混合动力车等产品的销售。”
“我认为在谈论'是否有需要之前需要解决的一件事?” 政府在补贴方面需要采取更加积极的态度，并使消费者更愿意使用这些车辆。
“在其他确实有这些激励和补贴(针对电动汽车)的市场中，存在一种愿望。”