第一代雪佛兰克尔维特于1953年至1962年生产，就产量而言是最稀有的车型之一。尤其是第一年的版本，生产了300辆，而1955年的车型，生产了700辆。但C1也催生了一系列一次性概念车和原型车，这些概念车和原型车如今备受追捧且价格昂贵。您在这里看到的“求婚车”就是其中之一。
你问，“求婚车”到底是什么?嗯，公司的造型部门为通用汽车管理层制造了这辆车，以审查和确定当时即将推出的1955Corvette的外观。该提案最终被驳回，蛋箱式格栅、前挡泥板鳃和铲形发动机罩也没有投入生产。1955年Corvette进入展厅时与1954年版本几乎相同，尽管引擎盖下配备了可选的V8发动机。
但这款独特的“Vette”还有更多魅力。在成为“提案车”之前，它是用于实验用途的15辆无VIN玻璃纤维车身的一部分。其中一辆成为克尔维特原型车雪佛兰于1953年1月推出。其中两款演变为Corvair和Nomad概念车。这辆车最初是两辆浅黄色硬顶原型车之一，后来被送回通用汽车的“艺术与色彩”部门，重新用作“提案车”。
与大多数Motorama时代的兄弟车型不同，这款原型车要么被摧毁，要么被重建成不同的展示车，而它坚持到了2023年。它的早期下落仍然是个谜，但这辆车在被卖给美国之前找到了前往加利福尼亚州的途径。20世纪60年代初的汽车中心。
1974年，它被Corvette收藏家理查德·奥尔德姆(RichardOldham)购买，并于1975年将其卖给了乔治·F·坎贝尔(GeorgeF.Campbell)。这辆原型车在坎贝尔先生手中保留了40年，在此期间，他收集了零件并研究了这辆车，以期进行修复。当他去世后，克尔维特最终由一位印第安纳州的爱好者进行了三年的修复，使这辆“求婚车”恢复了昔日的辉煌。
到了2023年，原型车状况极佳，并采用了通用汽车在1954年使用的相同百慕大绿颜色。但即使它恢复到“提案车”规格，原始黄色和绿色油漆的残余物仍保留在隐藏区域，例如后备箱和座椅后面。当然，这是其早期作为工厂原型的证据。
修复完成后，克尔维特在2023年阿米莉亚优雅车展上展出，并荣获创始人奖。从那时起仅仅过去了几个月，原型机正在寻找新的主人。这辆一次性跑车将在圆石滩拍卖会上拍卖，预计拍出1.5至200万美元的价格。
如果真的如此，它将成为有史以来拍卖过的最昂贵的第一代克尔维特。对于一辆不配备V8发动机的Corvette来说，这是一项相当大的壮举。是的，这款原型车配备了235立方英寸(3.9升)的“蓝色火焰”直列六缸发动机。那完全没问题!