该技术将于今年夏天在搭载该技术的2021年至2023年MustangMach-E车型上推出。福特宣布将很快为配备该技术的2021年-2023年MustangMach-E跨界车推出BlueCruise1.3软件更新。
首席执行官吉姆·法利(JimFarley)通过Twitter宣布了这一更新，并指出改进后的软件将于今年夏天应用于配备BlueCruise的新款和现有车辆。仍在等待接收BlueCruise1.2的客户将自动升级到最新软件，提供增强的免提高速公路驾驶系统。
福特高级驾驶员辅助系统技术执行董事SammyOmari通过LinkedIn分享了有关更新的更多信息。据Omari称，该系统现在保持免提模式的时间比即将推出的软件“平均[三倍]长”。
与BlueCruise1.0相比，改进更为显着，免提模式的使用时间平均比原来长五倍。
BlueCruise1.2今年早些时候推出，并引入了车道重新定位和变道辅助功能。BlueCruise1.3的推出比预期要早，并展示了短短几个月内的可能性。我们能在年底前看到另一项改进吗?
奥马里告诉TechCrunch，不断改进福特服务是该汽车制造商从传统汽车制造商慢慢转型为服务提供商的一种方式。“这与Netflix需要继续提供内容的方式相同……我们也以同样的方式思考这一点。如果有人使用BlueCruise，他们会以同样的方式不断获取更新。”
“这与ADAS相关，但也不仅仅涉及ADAS。这基本上是关于福特现在在我们的许多车辆上安装硬件基础的能力，”Omari评论道。“就像苹果公司推出iPhone一样，[无论]iPhone10、11，一直到14，他们都可以定期推出iOS更新。我们也以完全相同的方式思考这一点。”
但我们对BlueCruise未来的更新有何期待?虽然奥马里尚未证实这一点，但他确实提到，驾驶员辅助系统最终可以开发用于城市街道和乡村道路，而不仅仅是目前的高速公路。
不要指望福特会很快推出3级自动驾驶系统。奥马里表示，Mach-E和F-150Lightning中的硬件无法做到这一点。
“我们确实需要新的硬件，其原因很大程度上是冗余。这包括传感冗余，以便多个传感器360度覆盖车辆，以及涉及动力转向等控制功能时的冗余，”他补充道。
然而，我们预计福特的下一代电动汽车将在2025年实现这一目标。为了提供这种级别的功能，福特将推出新的硬件以及大幅升级的软件堆栈。
许多福特客户最近很失望地发现，该汽车制造商最近将BlueCruise订阅价格变得比以前更高。此前，这项服务的费用为200美元，但此后价格已提高到每年800美元。虽然这让消费者感到失望，但这项技术(某些福特和林肯产品独有的技术)仍然受到客户的欢迎，他们已经积累了9000万英里的免提里程。