Savio Freely 就是梦想失败的一个很好的例子。即使对于顽固的汽车爱好者来说，如果这个名字不引起人们的注意也没关系。这款一次性概念车的诞生是为了尝试证明一个观点，但没有得到人们所期望的欢迎，因此这个想法立即被放弃。
那是1987年，Savio Freely来了又去，昙花一现。如今，在汽车行业再次转向模块化理念作为削减成本的手段的背景下，Savio Freely 给人一种出奇的先见之明。
Savio Freely 概念的简介非常简单：创建一款全地形多用途车辆，采用模块化作为削减整个生产周期及其他成本的手段。不可否认，但 Carozzeria Savio 的设计师 Paolo Martin 以一种令人惊讶的方式实现了这一目标：将车辆变成一种白板，可以在任何特定时刻满足任何需要。我们称之为汽车梦想。
Savio Freely 最初是一辆菲亚特 Panda 4x4。选择捐赠车辆是基于财务考虑(它是最畅销的汽车，而且非常便宜)，但也因为它重量轻且用途广泛，可以进一步修改。就在本周早些时候，一群制造商将一辆旧菲亚特 Panda 改装成了他们所谓的世界上最低的汽车- 以防万一您需要一个最新的 Panda 多功能性例子。
马丁将 Panda 改装成一辆车身完美对称的车辆。看起来他没有对动力系统进行任何重大修改，因此它仍然由原始的 4 冲程 50 马力发动机提供动力，扭矩为 78 Nm / 58 lb-ft 和 5 速手动变速箱。
车身的几乎所有部件，从前后到门槛、轮拱、车门和侧面，尺寸都是相同的。这并不是一种风格选择，旨在迷惑其他驾驶员或创造外观最时髦的车辆(尽管可能两者都经过了检验)，而是一种实用的选择：通过创建相同的所有零件，生产成本大大降低。以后的维护和修理也很便宜且易于进行，因为其中许多零件是可以互换的。
这只是迈向模块化的第一步，因为它是在1967 年法拉利 Modulo研究中首次概念化的，该研究是当今最迷人和最具标志性的概念车之一。下一个目标是将内部变成一个多功能空间，可以用于任何用途，从人员到货物运输，甚至可以作为偏远地区的临时大本营。
马丁在车内放置了一个折叠式方向盘，这意味着您不开车时可以轻松地将其取出。挡风玻璃也可以向下折叠，这样你就可以得到一个没有任何障碍物的平坦地板，非常适合拖运超大货物，在装满行李的小型机场从机翼下经过，或者在外面露营几个晚上。事实上，Savio Freely 是一辆经过伪装的两人露营车，配有硬顶和辅助帐篷状结构，当夜间紧急停车以赶上一些 Z 时，该结构可以紧贴整个车辆。