为了庆祝马拉内罗跃马公司作为汽车制造商成立 40 周年，F40 于 1987 年推出了 Kevlar 纤维和碳纤维车身面板。楔形图标最初显示该品种的数量略多于 1,300 个。F50 由源自一级方程式赛车的 V12 自然吸气发动机提供动力，只是一款带有大型固定尾翼的 targa 顶篷。
在法拉利确认其实际名称之前，Enzo 最初被称为 F60，自 2019 年起升级为更大的 V12 发动机和由 Graziano Trasmissioni(又名 Dana Graziano)提供的自动变速箱。法拉利 2010 年代的代表作是 LaFerrari，它通过受一级方程式世界启发的 HY-KERS 设置改进了 Enzo 的配方。
动力总成的混合动力部分集成了马涅蒂·马瑞利的两台电动机：一个主要单元用于驱动并在制动时回收动能，以在加速期间提供额外动力，另一个负责保持锂离子电池的充电水平恒定。第二台电机还为空调、内部照明和外部照明等标准车辆功能提供电力。
法拉利(字面意思)的系统总功率为 950 马力，扭矩为 664 磅英尺(900 牛米)，这对于干重约为 1,255 公斤(2,767 磅)的车辆来说是巨大的。无可否认，法拉利必须在期待已久的 LaFerrari 继任者身上变得更加激进，而激进的跃马确实要归功于双涡轮增压V6 发动机。
F250 更像是勒芒原型车，而不是公路超级跑车，它比 LaFerrari 更接近赢得今年勒芒 24 小时耐力赛的 499P。最近在雨天的伪装下进行了测试，F250 具有下压力怪物的特点。例如，S-Duct 引擎盖几年前就在 488 Pista 上首次亮相。与 Pista 所基于的 488 GTB 相比，该空气动力学解决方案使下压力总体增加了 18%，阻力增加了 2%。
SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider 具有两个 S 型管道以及一个固定后翼。这就是为什么在费奥拉诺测试赛道上没有一辆公路版法拉利比 SF90 XX 更快的部分原因，尽管截至 2023 年 7 月，法拉利还没有分享单圈时间。F250 的前引擎盖上还贴有一张贴纸，有些人认为这是可能会与高压贴纸混淆。它实际上代表电气切断开关，但不要担心，因为 F250 绝对具有混合元素。别忘了，296 系列和 499P 的 3.0L 双涡轮增压 V6 发动机是为混合动力应用而设计的。
LaFerrari 继承人的最新照片还显示了几个圆形排气管，但它们是假的。仔细观察后端，您会发现人造圆形排气管之间有一个椭圆形饰面。F250 配备了一个挡风玻璃刮水器、一个巨大的空气动力扩散器和两个位于前灯下方的散热器，配备倍耐力 P Zero Corsa 橡胶和带有五个凸耳螺母的 10 辐车轮。
在设计 F250 时，人可能受到了Mercedes-AMG ONE的启发，该车的电池相对较小(8.4kWh)，可提供 11 英里(18.1 公里)的全电动行驶里程。保持轻便是这款转弯惊悚游戏的主旨，它标榜碳陶瓷刹车。