将其视为北方的超级工厂，这是一个巨大的工厂，与特斯拉在内华达州的原始电池厂相比。通用汽车和LG Chem已开始在俄亥俄州洛兹敦投资23亿美元建立电池单元工厂，以生产为电动汽车供电所需的电池：从2022年GMC悍马EV电动全尺寸皮卡车到新的雪佛兰Bolt的变种。
该工厂是通用汽车与韩国LG Chem的合资企业，后者是锂离子电池的领先供应商。新公司名为Ultium Cells LLC。铀还是两家公司开发的专有电池的名称。该工厂将及时完工，以支持通用汽车的下一代电池电动汽车产品组合(该汽车制造商计划到2023年推出20款新电动汽车)。除了更新的2021 Bolt和2022 Bolt EUV之外，未来的通用电动汽车将使用该公司称为BEV3的新电气架构。
新工厂最初的年产能将至少达到30吉瓦时(GWh)，并在需要时进一步扩大产能。就背景而言，特斯拉在内华达州的Gigafactory年产能为35 GWh，但生产能力已接近20 GWh。甚至，特斯拉和合资伙伴松下还在谈论进一步提高工厂产能。特斯拉(Tesla)的超级工厂(Gigafactory)引领着汽车制造商。并非只有通用汽车走同样的路，许多其他汽车制造商也在寻找未来的电池厂。
通用汽车声称，这种袋式Ultium电池是独特的，因为每个电池都可以在电池组内垂直或水平堆叠，从而可以针对特定车辆的布局进行定制。就能源而言，整个电池组的功率范围为50到200千瓦时(kWh)，对于某些车辆而言，后者的续航里程可达400英里。这些电池专为2级和直流快速充电而设计。虽然大多数通用电动汽车将具有400伏特电池组和高达250千瓦(kW)的快速充电能力，但卡车将具有800伏特电池组和350 kW的快速充电能力。迄今为止，只有保时捷的Taycan可以使用800伏特电池组。其目标是在平台生命周期的早期将电池成本降低至每千瓦时100美元以下，这应大大降低通用汽车的总体成本。
2019年12月，通用汽车宣布了合资企业计划，为其雄心勃勃的电动汽车计划批量生产电池。通用汽车将在2019年3月关闭的Lordstown汽车组装厂附近的闲置土地上进行制造。新厂的规模约为30个足球场。通用汽车将需要进一步扩大其规模或增加现有产能，以实现其十年中期的目标，即在北美和中国每年提供100万辆电动汽车，这将需要每年25亿个电池。
在它旁边的关闭的洛兹敦组装厂曾经是雪佛兰科鲁兹的制造厂，去年秋天是与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)谈判的一个爆发点，最终导致了长时间的，直到达成新的劳资协议。废弃的工厂后来卖给了电动汽车初创公司Lordstown Motors，计划在今年晚些时候生产Endurance电动皮卡车