Palm Beach Dyno 是 Shelby GT500 调校的首选。博因顿海滩 (Boynton Beach) 快车店的一位顾客最近在大道上玩了 8s，这对于公路车来说太疯狂了。以下视频中的 Shelby GT500 也配备了 Palm Beach Dyno 零配件，尽管具有库存歧管，但它非常有效。
PBD 创始人兼所有者Ken Bjonnes使用三个滑轮进行三个dyno运行，以查看哪个是更好的选择，从 2.7 英寸装置开始。在这种配置中，经过改进的 V8 发动机可在强大的 GT500 的后轮上产生 1,038 马力和 721 磅英尺(978 牛米)的扭矩。
第二个皮带轮的直径为 2.5 英寸，适用于 1,046 马力和 763 磅英尺(1,034 牛米)，但在中档转速下略有改进。至于最后一个皮带轮，2.27 英寸可转化为 1,094 马力、818 磅-英尺(1,109 牛米)和更好的扭矩曲线。
肯的汽车配备了 Kooks 长管接头，而不是工厂提供的歧管，将赌注提高到 1,141 马力，车轮扭矩达到惊人的 840 磅英尺(1,139 牛米)。仔细想想，这是一个很大的不同，图中的车辆很快就会得到一套两英寸的主接头，以匹配或超过车主的 GT500。
在最后一次运行中，Ken 还注意到“测功机上有一点离合器打滑”。为了解决这个问题以及破坏双离合变速器的可能性，GT500 将从新西兰的Dodson Motorsport获得离合器升级. 售后市场升级包括大小摩擦和钢、一个小篮子和一个由高强度钢制成的更大篮子，它可以处理比原厂变速箱更大的扭矩。
说到 Dodson，这些家伙还可以在同样配备 Tremec 双离合变速器的第八代 Corvette 上发挥他们的魔力。这些价值 8,000 美元的售后离合器帮助艾米莉亚·哈特福德 (Emelia Hartford)以 144.84 英里/小时(233.1 公里/小时)的 9.41 秒四分之一英里的成绩打破了最快 C8 的记录。