在去年四月加入福特汽车公司担任该集团的新首席设计师之前，AnthonyLo在雷诺帮助重塑了这个法国品牌十多年，他对引人注目的概念了解一两件事。
现在，他希望将概念模型的魔力带回福特和林肯，因为他们的产品阵容正在进行的电气化使他在接受采访时向Autonews描述，这是一个“千载难逢的机会让我们重新思考汽车如何应该看看。”
“概念车不仅仅是一个雕塑，”他告诉新闻媒体，并补充说，“它是我们测试体验并最终思考品牌设计语言应该如何发展的平台。”
在雷诺之前，他监督了几款屡获殊荣的概念车，如Dezir，AnthonyLo曾在通用汽车工作，在那里他设计了AeroX，以及在欧宝、梅赛德斯和奥迪
对于大多数购买者来说，车辆的外观是产生本能反应的第一个属性。虽然这不会改变，但Lo认为室内设计将在高科技时代占据主导地位。
“过去，外观设计总是占主导地位;这是吸引你到展厅的一部分，”他告诉《汽车新闻》。“但由于您作为用户可以控制的车辆内功能的数量，用户界面变得越来越重要。设计过程正在天翻地覆。”
电动汽车提供了一张白纸。电池组和电机通常不会被限制在前面或后面的发动机上，而是占用更少的空间。这让设计师可以自由地以戏剧性的方式改变车辆的内部。例如，LucidAir的占地面积与梅赛德斯E级相似，但内部空间与S级大致相同。
同时，这种灵活性允许设计团队以非常规的方式改变车身。Lo说：“概念车不仅仅是一个雕塑……它是我们测试体验并最终思考品牌设计语言应该如何演变的平台。”
在短短一周多的时间里，林肯将推出其首款全电动概念车，这是Lo在创建过程中所发挥的作用。“这是了解我们决定采取的这个新方向是否可以接受以及人们是否会爱上它们的最佳方式，”他说。这种电动汽车概念将预示着许多未来电动汽车的未来，这些汽车计划在2026年之前在林肯生产。
据我们所知，它们看起来不会像福特军火库中的任何其他全电动汽车，尽管我们没有太多工作要做。如果您感兴趣的电动汽车具有正确的内部功能组合，您是否愿意忽略外观造型?请在下面的评论中告诉我们。