贾洛普尼克写了一些有趣的故事，讲述了一些人在购买二手Teslas后所经历的经历。 从上个月开始，一个名叫亚历克的人的故事，他去年12月从一家二手车经销商那里买了一辆2017年用过的特斯拉S型车。 经销商联合贸易商在2019年11月15日的拍卖会上直接从特斯拉购买了这辆车。 在那次拍卖时，S型汽车安装了增强自动驾驶和完全自动驾驶能力选项，最初的所有者支付了8,000$，如特斯拉给经销商的Monroney所列。 11月18日，特斯拉对其车辆中的软件进行了审计，包括目前由经销商拥有的ModelS，并删除了增强自动驾驶仪。 汽车制造商没有通知经销商S型车的变化，所以经销商在12月20日将轿车卖给亚历克，认为这辆车包含了Monroney上的东西。
亚历克直到1月17日才从特斯拉服务中心收到的一张发票上找到了搬迁的事，这张发票是他在修理ModelS后收到的。 发票显示，FSD在12月的软件更新期间被删除，因为FSD需要特斯拉在11月18日删除的自动驾驶软件。 当亚历克联系特斯拉客户支持时，这位代表告诉他：“特斯拉最近发现了一些客户被错误地配置为他们没有支付的自动驾驶版本的例子。 由于进行了一次审计以纠正这些情况。 您的车辆是错误配置为自动驾驶的车辆之一。 我们回顾了你的购买历史，不幸的是，完全自我驾驶不是你支付的功能。 我们为混乱道歉。 如果您仍然有兴趣拥有这些额外的功能，我们可以开始购买升级的过程。”
贾洛普尼克的故事开始了，特斯拉恢复了亚历克的软件，指责“一个错误的沟通。” 然而，特斯拉论坛上的一篇后续文章和帖子显示，其他买家也在遭受同样的痛苦。 在一个案例中，一个人从特斯拉经销商那里购买了一个使用过的2018年型号XP100D，$2万个可笑的模式，但在另一次审计之后，特斯拉在销售后删除了可笑的模式。 一位特斯拉的代表告诉那个人，他没有为这个选择买单。
实际上，根据这些故事，特斯拉似乎将某些可选软件视为不可转让的软件。 这也不是闻所未闻的——甚至连汽车制造商都提到了一个未来，他们将在销售后升级或取消需求的汽车，以适应经销商或买家的喜好。 特斯拉应该做的事情的问题是，该公司没有明确的软件立场，甚至特斯拉在呼叫中心和服务中心的代表也不知道发生了什么。 特斯拉没有回答Jalopnik的问题，所以我们不知道公司的立场。 但是，最初的文章和后续行动值得一读，特别是因为正在发生的事情可能是“汽车功能从硬件到软件的一个不太考虑的副作用”。