想猜猜英国最大的赛车制造商是什么?随心所欲，但不要浪费太多时间在迈凯轮、考斯沃斯或其他全球知名品牌上。答案是激进的。不是残酷的、极端的、不可谈判的——这个词的意思;这就是公司的名称：RadicalPrecisionEngineering(RPE)，在过去的三十年里，他们一直在制造以轨道为中心的机器。
他们于1997年开始使用一个由川崎1,100CC发动机提供动力的底盘。现在，他们拥有七款量产车型(加上另一款2024年预定赛车)。从入门级SR1到极限RXCGT3，该系列满足从新手到赛季老手的所有赛道要求。
Radical声称他们是世界上最大的赛车制造商，在过去26年中售出超过2,800辆。他们是如此成功，以至于Radical拥有其单一品牌竞赛系列，在全球范围内举办了十场个人RadicalCup赛事。
让我们从一个角度来看：第一辆在德国纽伯格林快乐狩猎场赛道上跑到7分钟以下的合法上路汽车。那是在2009年，RadicalSR8LM连续八年保持不败。
RadicalSR1是英国制造商的基础车，现在升级了XXR性能包。如果SR1对您毫无意义，请将其视为带轮舱的卡丁车。还有路西法在引擎中的地狱之火。以及原子武器级的临界质量。还有响尾蛇的反应能力。
根据制造商的说法，XXR更新是该模型六年来收到的最激进的(双关语不可避免的)更新。在开始之前，先看看“休闲”SR1，这是2012年推出的Radical赛车。
它重1,080磅(490公斤)，大约相当于一张大床床垫的大小：长3,860毫米x宽1,560毫米x高1,020毫米(152英寸x61.5英寸x40英寸)。然而，Radical设法挤进了这款开放式驾驶舱赛车的两个座位。这种双人机箱架构是该公司的主打产品。然而，高端型号配备一个座位，但提供乘客住宿选择。
正如我所说，它没有车顶，因此前向撑杆和复合光环头枕是标准配置(也是强制性的)。玻璃纤维车身最显着的特征是产生下压力的尾翼(尽管整体设计让人对这款车的生活目的毫无疑问)。
该车的业务端是四缸铃木隼鸟发动机，在10,000RPM和7,500RPM时分别输出199ps和201lb-ft的扭矩(196hp和273Nm)。尖叫的四缸电机仅重83公斤(183磅)。六速顺序变速箱通过换挡拨片控制(并由自动挡板系统控制)。
中置发动机、后轮驱动的SR1通过限滑差速器降低动力。完全可调的Nik-link悬架具有前后不等长的顶部和底部叉骨、装配式立柱以及前后可调推杆。
可选地，SR1可以有一个安静的赛道日消音器或一个响亮的排气装置——取决于场合——LED赛车灯、机油预热器、燃料取样/排放套件或制动偏置调节器(方便地安装在仪表板上)。
为了精确的发动机管理，ECU提供了详细的询问功能(用于维护和分析)。增强型数据包包括带GPS和比赛数据记录(制动压力和转向监控)的SmartyCam视频系统。
XXR升级版在进气口后方增加了一个稳定的垂直鳍片。它极大地改善了(或者说Radical吹嘘的)发动机维修间隔。液冷直列四缸发动机的大修周期比上一代延长25%，换油时间从6小时延长至10小时。新型回油泵增强了发动机内部的润滑;许多都经过重新设计以获得更好的性能。
轻型连杆、曲轴销和点火装置在不牺牲可靠性的情况下提高了发动机的响应性和驾驶性能。RadicalPrecisionEngineering的第五代发动机采用经过改造的干式油底壳、冷却装置、线圈式点火装置和新型电子线控驱动装置，应该可以提供更长的跟踪时间，而不会造成定期维护中断。
自11年前推出以来，已有200多辆SR1在全球PROSR1级别的RadicalCup比赛中排在起跑线上。XXR升级保留了所有赛车特权，因此配备SR1的常规赛车队与高端规格版本之间的冲突值得期待。
RadicalSR1是为初学者首次体验专业赛车运动而打造的入门级赛道机器，它坚持轻便、空气动力学和强大的手工制造发动机的公司精神。
SR1的XXR系列遵循了Radical过去几个月用相同性能包升级SR3和SR10赛车的趋势。调整后的SR1将于今年夏天投入生产，并且已经可以通过Radical经销商网络订购。