这显然将是一辆高骑轿车，目标范围为300-350英里。 宾利不会采取与许多汽车制造商在创造他们的第一辆电动汽车相同的策略。 大多数人决定将他们的第一系列电动车型作为SUV，以充分利用对这种车型的需求，但宾利打算坚持传统，并使其第一辆电动汽车成为轿车（扭转）。 由于与所有现代电动汽车一样，它将把电池组放在地板上，根据Autocar的说法，其意图是使其成为一辆略高的骑马轿车。 这将不仅允许足够的空间内（而不是推动乘员的膝盖上升到令人不安的高），而且它也将稍微改善汽车的越野凭据，尽管这显然不是一个主要的关注，为模型工作的人。
这家汽车制造商认为，制造一辆SUV将导致它本质上效率较低，因此不能在一次充电的情况下长时间行驶。根据消息来源，宾利EV将类似于美洲虎I-Pace，但更极端（而且豪华，显然）。 另见 宾利设计公司老板说宝马i3的顾客认为汽车很丑 Bentley Bentayga插入式混合发射器在英国的£133,100 超豪华摩洛哥酒店-特斯拉X型越野车专用车 ⠀ 快看蒙特利汽车周的宾利EXP100GT 而这种车型(介于普通车和SUV之间的)也将被其他制造商采用。 例如，捷豹即将推出的J-Pace模型，以及我们目前所知道的“路虎”模型，这是一种路虎EV，注定要主要在停机坪上驾驶。 电动宾利预计将在本世纪中叶左右首次亮相，该汽车制造商表示，届时电池技术将发展到能够提供300至350英里射程的汽车的地步。 消息人士援引宾利公司首席执行官阿德里安·霍尔马克的话说 ‘如果我们要在2020年代中期推出电动汽车，那么它要么需要小于今天的汽车，要么需要相同的尺寸，但不像直立的那样，更小并不是一个有吸引力的解决方案，因为它意味着更低的价格部分。 预测是电池技术将在那一天再次向前发展，这将使我们处于我们认为我们需要给客户的边缘：300到350英里的射程，或者足够以每小时65英里的平均速度巡航5小时。 他补充说 ‘我们需要看看我们如何能够提供更滑的汽车与一个配置文件，从它的最大动力，以实现这一承诺。 当然，今天在GT中，你可以达到207英里每小时，但这并不意味着我们的许多客户以这种速度开车，如果有的话。 我们不是一个品牌，以任何方式定义，提供超级汽车或超级汽车性能。宾利对未来的电动汽车几乎没有什么可担心的，事实上，电气化的许多方面都是宾利的定义。 霍尔马克还指出，宾利非常渴望看到固态电池成为电动汽车储存能量的可行手段。 关于他们，他说 ‘当然，他们最初将处于价格规模的顶端，但[大众]集团内的哪一家汽车制造商最适合客户承担这一成本？ 我非常希望宾利能够在这方面发挥先锋作用，看来我们应该这样做是合乎逻辑的。 汽车制造商
似乎将在未来五年内提供电动汽车，但在此之前，立即采取的步骤是在2023年之前提供其所有现有型号的混合版本。 Hallmark得出结论： ‘100年来，我们一直试图使发动机更大和更强大。 在接下来的10年里，我们将试图让它们消失。