特斯拉的幽灵笼罩着每辆新电动汽车：这家汽车制造商的忠实拥护者和直言不讳的 CEO 可能是电动汽车行业最严厉的评判者之一。福特显然决定倾向于这一点，选择在埃隆马斯克的家门口推出其新的2021 Mustang Mach-E 电动汽车，但这可能没有达到公司预期的效果。
在本周的 2019 年洛杉矶车展之前宣布，野马 Mach-E 有很多理由引起争议。其中最重要的是名称，电动 SUV 加入了野马系列——更常见的是与高性能双门轿车和敞篷车相关的东西。这让许多野马爱好者愤怒不已。
然后是造型。福特表示，它有意将其美学从“合规车”——空气动力学光滑和传统的交叉形状——转变为它的美学，以便它可以将野马熟悉的长鼻子和更锋利的车顶线带到 Mach-E 上。有些人喜欢最终结果，但其他人不相信。
当然，更长远的问题是，与电动竞争对手相比，野马 Mach-E 将如何站稳脚跟，而且它所衡量的汽车很可能带有特斯拉徽章。事情是这样的：汽车记者喜欢寻找戏剧。福特选择在马斯克的另一项业务 SpaceX 旁边的飞机衣架上举行大秀这一事实已广为人知。
这不是唯一的联系。事实上，特斯拉之前曾在多款车型上使用过这个场地，包括最近推出的特斯拉 Semi 和特斯拉 Roadster。福特可能要到 2020 年底才会将 Mustang Mach-E 带到经销商处，但至少它似乎已经渴望进行一场口水战。
然而，埃隆马斯克并没有迎接挑战——或者，至少，不像福特预期的那样。特斯拉首席执行官在 Twitter 上不是批评新电动汽车的设计或发布时间表，而是欢迎福特加入电动派对。
有时很容易忘记，马斯克最初对特斯拉的抱负始终是激励汽车行业超越内燃机。从那以后，他对这个过程花费的时间比预期的要长得多表示失望。早在 2014 年，马斯克就抱怨说，远非必须捍卫其技术不被汽车界的中坚分子复制，反而觉得特斯拉仍然是唯一一家认真对待电动汽车的汽车制造商。
福特优雅地回应了马斯克的推文。“谢谢，埃隆，”公司回答道。“我们完全同意。充电站见!”
不幸的是，这不会是特斯拉增压器，也不会是带有福特标志的充电器，至少不是在家里以外的地方。虽然福特将 FordPass 充电网络作为野马 Mach-E 司机在移动中充电的解决方案，但它并没有遵循特斯拉安装自己充电器的策略。取而代之的是，它提供了通过单一支付点更轻松地从各种网络访问系统的途径。