可以公平地说，电动卡车的世界最近变得越来越有趣，而 Bollinger Motors 的目标是通过其最新的 B1 和 B2 车型的大量展示来利用这一点。这家总部位于底特律的汽车制造商成立于 2015 年，但其路线图上已经有了三款电动卡车。
第一款是2017年的Bollinger B1 两门车型，当时被许多人描述为 21 世纪经典 Defender 的电动版。它的平板式美学隐藏了许多有趣的设计元素，例如一条贯穿车辆整个长度的通道，用于运送形状奇特的货物。
支撑这一切的是一个 3 级卡车平台和一个双电机电动传动系统，它为 B1 提供了 200 英里的续航里程和 4.5 秒的 0-60 英里/小时的时间。扭矩为 472 lb-ft，有效载荷能力为 6,100 磅。当时，Bollinger 的目标是 2019 年推出。现在，生产预计将在 年下半年开始。
原来的 B1 两门车型今天加入了两款新车型，一款四门 B1 和一款 B2 电动皮卡。两者都使用相同的 Class-3 平台和双电机架构，更不用说共享相同的块状风格了。不过，它们不仅外表强硬;汽车制造商承诺性能符合设计。
因此，有 614 马力和 668 磅英尺的扭矩，尽管比双门 B1 更大且可能更重，但两辆卡车都能保持 4.5 秒 0-60 英里/小时的速度。最高时速为 100 英里/小时。
Bollinger 使用两速高/低档变速箱，四门 B1 和 B2 皮卡的离地间隙均为 15 英寸，车轮行程为 10 英寸。总共有 10 到 20 英寸的可变离地间隙。制动器使用 11.75 英寸通风盘。
至于实用的东西，两种型号都有 5,201 磅的有效载荷能力和 7,500 磅的牵引能力。他们保留了智能的、获得专利的直通门系统，并使用了 120 kW 的电池组。Bollinger 还没有谈论确切的范围，但似乎有可能在 200 英里范围内。
显然，这些不会成为适合所有人的电动卡车。这并不是说 Bollinger Motors 将它们设计为专为越野使用而设计。该公司坚称，它们将被设计为在全球范围内合法上路。
目前，我们只有这些测试版原型可以继续。Bollinger 说，更多细节，例如定价以及何时开始生产，将在未来几个月内公布。在从 Rivian 到 Telsa 到福特和通用汽车的每个人都在计划全电动皮卡的时候，这个细分市场变得越来越拥挤，但 Bollinger 不妥协的美学很可能有助于汽车制造商脱颖而出。