这款经过 BBR 调校的马自达 MX-5 Miata 与其他改装示例不同。首先，BBR 选择了自然吸气路线，而不是安装在大型涡轮增压器或机械增压器上。结果是 95 或 98 辛烷值燃料的 224 马力和 174 磅英尺的扭矩，这与 170 马力和 140 磅英尺的扭矩的库存输出相去甚远。
BBR是怎么做到的?简单。它采用了一种久经考验的安装独立节气门体或 ITB 的方法。如果你认为你以前听说过它，你是对的。德国汽车制造商宝马在 E28 M5 和 E46 M3 中采用了相同的技术。那么，无论如何，单独的节气门体有什么大不了的?
通过 ITB 设置，每个气缸都有自己的蝶阀来调节进气量。在普通有轨电车中，所有气缸共用一个节气门体。虽然这对普通道路应用有好处，但对于高性能车辆来说并不理想。配备 ITB 的发动机可提供更好的油门响应，因为每个气缸都可以通过单独的节气门体即时响应。它还允许更多的空气进入燃烧室以挤出更多的动力和扭矩。
BBR 使用具有动态调整长度和合金入口冲压管的直接头型钢坯合金 45 毫米 DCOE 创建了马自达 Miata 的 ITB 系统。此外，ITB 系统经过精心设计，可以整齐地安装在发动机舱内，无需进行不必要的改装。结果是在引擎盖下查看时看起来像股票的发动机，只有蓝血的汽油头才会知道您的 Miata 正在摇摆独立的节气门体。
据 BBR 称，这种自然吸气式改装套件非常适合所有 2005 年至 2015 年的第三代马自达 Miata NC 车型。该套件包括重新校准的 ECU、不锈钢 4 合 1 排气歧管、新凸轮轴、新排气管、独特的 BBR 空气导轨系统和可选的高流量泡沫空气过滤器。
最好的部分?转换很容易逆转，您可以在不进行重大发动机手术的情况下返回库存设置。根据现行汇率，BBR 套件起价为 4,295 英镑或约 5,300 美元。如果您想自己动手，BBR 提供 3,495 英镑或 4,312 美元的 DIY 套件。