所有人都欢呼 BMW M5，它是标志性超级轿车的第六代，也是这家德国汽车制造商迄今为止最狡猾的车型。当然， M5 的动力并不短：它的双涡轮增压 V8 发动机可提供令人兴奋的 600 马力和 553 磅英尺的功率。毕竟扭矩。不，真正聪明的是宝马专门准备的全轮驱动。
纯粹主义者可能会嗤之以鼻，但 M5 上 AWD 的首次亮相听起来像是可以提供世界上最好的。当您第一次启动汽车时，M 定制的 xDrive 系统以全轮驱动模式启动，并激活所有电子动态稳定控制 (DSC) 保姆。然而，这就是乐趣的开始。
即使在默认模式下， M5 也偏向后轮。事实上，只有当后轮无法有效降低扭矩时，前轮才会获得动力。一个特殊的分动箱在前后分配扭矩，而 Active M 差速器在后轮之间分配扭矩。
与此同时，切换到 M 动态模式，更多的扭矩被推到后轴，同时电子设备允许的后轮滑动量增加。第三种纯后轮驱动模式完全关闭了 AWD，并且也支持关闭 DSC，对于那些认为他们可以最大限度地处理汽车的人来说。
这可不是什么小任务。600 马力介于 5,700-6,600 rpm 之间，这是很高的，但最大扭矩仅为 1,800 rpm。涡轮增压器中更高的最大喷射压力也使发动机反应更灵敏，而主动式襟翼排气系统不仅使配乐保持嘶哑 - 可通过机舱中的按钮进行调节 - 而且减轻了 11 磅的重量。八速 M Steptronic 变速箱在中控台上配备了一个更短的换档器以及方向盘上的拨片。
支持三种传输模式，从燃油效率到运动型日常驾驶，再到最终用于赛道的超短换档。同时，在手动模式下，即使您按下转速限制器，M5 也不会自动升档。
在这一切之下，有可变阻尼控制——具有舒适、运动和运动增强模式——带有电子控制的减震器，以及前部的双横臂悬架和后部的五连杆。机电转向允许在低速机动时使用较小的力，但在主动驾驶时会增加重量。M 复合制动器是标准配置，M 碳陶瓷制动器提供 50.7 磅的减重选项。
在外面，它仍然是一辆相当谨慎的汽车。前保险杠有更大的进气口，而前侧板有 M 鳃(并且由铝制成以减轻重量，引擎盖也是如此)。屋顶是碳纤维增强塑料，以节省质量。再进一步，侧裙、后扩散器、M 后裙板和 M 后扰流板都是 M5 特有的。
在内部，中央堆栈中有一个大触摸屏，以及一个更接近 M 特定图形的数字仪器。宝马增加了一个可变转速预警区域和换档灯，同样的数据也可以推送到平视显示器中。配备了一个特殊的 M 运动型方向盘，以及一个鲜红色的启动按钮;方向盘上还有两个红色涂饰的 M1 和 M2 按钮，可用于驾驶员可配置的模式快捷方式。这样，M xDrive、DSC、发动机、变速箱、减震器和转向特性只需轻轻一按即可调用。
加长美利奴皮革是标准配置，带有一体式头枕和较厚侧垫的运动座椅也是标准配置。常规 5 系列的所有驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制和车道保持，在 M5 上也是可选的。将有许多独家颜色可供选择，包括新的滨海湾蓝色金属色。
首先推出的是 款 BMW M5 第一版，400 辆汽车中只有 50 辆开往。它将获得冷冻深红色金属漆和阴影线装饰，以及带有黑色饰面的 20 英寸七双辐轻合金轮毂。在内部，它将采用带有红色对比色缝线的烟白色皮革。
第一版汽车和 M5 的总体定价将在临近发布时公布。这将发生在 年春季。但是，如果您想早点试用 M5，您将能够在今年 11 月的《极品飞车回报》中以数字形式预览它，至少。