近年来，中国新能源汽车市场的发展只能用一个词来形容：——取得了快速的进步。
一方面，在政策的引导下，很多车企愿意做“先锋”，下大力气发展新能源汽车，甚至“赔钱挣钱”。
另一方面，很多一二线城市，尤其是限购城市，响应国家号召，推出了各种购买新能源汽车的福利政策。
当这些表上的“福利”一起落在消费者身上时，我们自然会推断：既然市场和政策都在鼓励，那买一辆新能源车一定很容易，对吧？
然而，在了解了北方、广州和深圳的情况后，功夫汽车发现现实并没有想象中的那么美好。
急切的等待时间，与物业和政府相关部门的巧妙协商，都让现阶段新能源汽车的购买过程变得艰难。
在“绿卡”这件事上，只有羡慕广深北。
北京：像加油车一样，“一卡难求”
中国燃油车数量动摇难度最大的城市也成为新能源汽车指标申请难度最大的城市。
8月25日上午，北京小客车指标办公布了今年第4期小客车指标配置数据
新能源乘用车指标上，这一时期有超过44万人申请。但由于北京规定每年分配给个人的新能源指标只有4万个，而今年的指标年初就已经用完了。
换句话说，按照目前的指标分配规则，加入排名大军的新申请者可能要等9年才能拿到指标，也就是需要等到2028年。
这还没有考虑到后续的申请人，未来的情况只会更加“惨不忍睹”。
在“绿卡”这件事上，只有羡慕广深北。
虽然翘首以盼的等待指标，功夫汽车发现还是有问题：
在这一群排队等候的人群中，很多人不想要新能源汽车，只想占一个号，从而形成了新能源汽车指标火热应用下的“高弃车率”。
换句话说，一些在新能源号的人并没有马上买车，或许是在指标到期前就开始购买车辆“占用号”，又或许是继续观望更满意的电动车上市。
在“绿卡”这件事上，只有羡慕广深北。
北京对新能源汽车指标申请人有规定，即获得指标后12个月内不买车，指标将失效，需要重新申请。
在这些政策的影响下，很多指标会在申请人手中闲置半年以上，甚至有些指标会因为没有及时买车而过期失效。这些因素间接造成了排队队伍的“臃肿”局面和“拒收率”的出现。
功夫汽车认为，如果北京能像2018年前的实施政策一样，将新能源汽车指数的有效时间改为半年，甚至像深圳一样，新能源汽车指数的有效时间只有一个月，或许“利用率”还能进一步提升。
这样，想买车的人也可以缩短等待时间，不想马上买车的人可以减少等待时间，从而减少宝贵资源的浪费。
在“绿卡”这件事上，只有羡慕广深北。
上海：“苦难”的主人只知道。
北京购买新能源汽车可能需要十年时间，但在另一个限购城市上海购买新能源汽车并不容易。
在上海，如果你正在考虑购买新能源汽车，你可能要做好“过两关”的心理准备。
首先，车主购买“绿色品牌”汽车的资格被取消。
除了上海户籍和缴纳社保年限的基本要求外，上海对新能源汽车指标的申请有更严格的要求，要求——名申请人在申请日前一年内信用状况良好且无道路交通安全违法记录。
在选择了喜欢的车型之后，车主还得进入正规的购车资格考试，也就是俗称的“征信”。
一般从查询开始到结果反馈需要10个工作日，但如果提供的信息不准确或存在其他问题，则需要更长的时间。
应该注意的是，整个过程