人们将Velar视为路虎揽胜(Range Rover)的Macan竞争对手。“但它不是。该公司已经有了一个保时捷Macan的竞争对手。捷豹F-Pace。Velarfor是什么意思?
要理解，我们需要一点背景知识。Velar和F-Pace采用了相同的铝制车身结构、相同的发动机、大部分相同的悬架。他们的轴距是一样的。当然他们会是，因为捷豹和路虎——或者在这个例子中是路虎揽胜——都是同一家公司。他们为什么要做两次工作?他们不会，因此也就有了相似之处。
但他们为什么要在两种不同的标识下，把同一辆车卖两次呢?他们不是。至少他们是这么说的。Velar和F-Pace是不同的。
坐在里面，他们肯定会有不同的感觉。捷豹路虎英国总裁杰里米•希克斯(Jeremy Hicks)是这样说的。“伊恩(捷豹汽车的设计总监)和格里(麦戈文，路虎也是如此)可能不喜欢我这么说，但你坐在捷豹车里，却坐在旁边。”
相当。Velar的座位比F-Pace的座位高，它的传动带线相对较低，所以你在温室里有很高的制高点。在捷豹车里，你躺在车里，感觉更爽。
Velar有一个奇妙的宁静的小屋，有许多舒缓的大地颜色的材料和简单的几何线条。捷豹更像是一款运动型轿车。像一个XF的,真的。
他们驾驶方式不同，越野能力也不同。你可能会猜到事情的走向。
当捷豹路虎的工程师们设计这款铝制架构(用于捷豹XE和XF以及F-Pace)时，他们就知道这款车也会用于路虎和路虎揽胜，所以他们“保护”了这款车，让它比捷豹拥有更多的车轮行程。可以肯定的是，Velar的轮子上下移动的速度比F Pace的要快，因为它是一辆路虎揽胜，而且离地面更远。
Velar也有很多版本的空气悬架。不是捷豹。这种设置可以提高一个额外的46毫米，为越野条件。这给了大联盟的地面净空和一个大腿高650毫米涉水深度。它还将下降40毫米在一个停止，使它更容易进入和退出。
Velar上还有一个额外的复杂地形响应系统，可以在各种越野条件下提供电子和机械帮助。
最后，Velar比F-Pace稍微大一些。它在后面更长，因为人们显然用他们的Range Rovers来搬运笨重的东西。
好吧，你开车的时候能感觉到吗?工程师们毫不奇怪地说，它们是不一样的。由于首席项目工程师凯文•斯泰德(Kevin Stride)对这两项工作都负有责任，他可能会给出一个公平的答案。他说，Velar比你想象的更有运动感，因为它有制动扭矩矢量、自适应减震器，还有一个可选的主动后差异。骑乘，特别是初级骑乘，比捷豹更平静和华丽。的F-Pace issharper。”
因此，捷豹有一个运动感觉的小屋，其中的RR是比较平静的。它有一个更牢固的骑，但更尖锐的转弯。它更紧凑，更低。它是保时捷的竞争对手。我们还没有驾驶Velar，但如果工程师们做对了，情况将会有所不同。