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作为拥有自然吸气V8的最终法拉利中置发动机超级跑车，无可否认458 Italia在许多发烧友的心中占有特殊的位置。
大约在那个时候，法拉利决定不使用手动变速箱，为了加速，选择了DCT而不是三脚架。方向盘上的拨片式换挡器也使跃马的赛车运动传承了起来，但是话又说回来，门锁式换挡器在过去的日子里也是一样。F430在这里看着你!
值得庆幸的是，对于手工纯粹主义者，一家位于德克萨斯州的公司为458 Italia提供了手册。由Art Bartosik创立，名称为European Auto Group，总部位于圣安东尼奥。在EAG使用458 Italia进行手动转换之前，工程师们在430 Scuderia上运用了魔力。
该特殊版本是没有手动变速箱的第一个主流法拉利，因此渴望为F136 E发动机开发手动转换。最大的挑战是要在可用空间中组装变速箱，考虑到430 Scuderia的紧凑包装，这一壮举需要一阵掌声。
让我们把注意力转向458 Italia，欧洲汽车集团很可能不得不使用更强劲的同步器，合适的离合器等来修改现成的变速器。Bartosik暂时对所有这些细节保持沉默，但是他确实提到了这种转换将不会为大众所接受。随着一点点运气，EAG将建设“约10或其中11”根据汽车巴兹。