从本质上讲，多功能的雅马哈SR平台对于定制摩托车制造商来说就像空白画布对于有天赋的画家一样。
在PurposeBuiltMoto(PBM)会见自行车改装工匠后，这款1978年的YamahaSR500急需一些TLC。自80年代初以来，这款中型经典车型一直归同一家族所有，但其风冷式499cc节气门在里程达到80,000公里(50,000英里)后停止工作。不过，马克和乔恩米切尔决心给它第二次生命。
这对父子向PBM主唱汤姆吉尔罗伊提出了他们的愿景，事情在2022年初开始了。在彻底拆解之后，澳大利亚人忙于进行全面的动力系统大修，以便不仅获得SR500的单缸磨机处于工作状态，但使其性能比近半个世纪前更好。
为了实现这一目标，他们移植了气缸盖并安装了新的离合器机构、优质气门弹簧和高压缩活塞。此外，摩托车的原厂碳水化合物换成了更高规格的MikuniFlatslide模块，而经过水力喷砂处理后，发动机的外观看起来更漂亮、更原始。
根据客户的要求，汤姆的团队保留了捐赠者的标准车轮，但对它们进行了水力喷砂、透明涂层处理，并最终采用倍耐力的运动旅行型AngelGT橡胶进行了处理。接下来，他们在后端进行了大量的车架手术，修剪和环绕自行车的副车架，为定制的Brat式座椅做准备。
扁平鞍座下方是PurposeBuiltMoto专有的黑匣子控制单元，这使他们能够简化SR500的接线。此外，后骨架上装有一个手工制作的铝制挡泥板，以及双功能LED和一个不起眼的牌照支架。所有这些设备都由带有镀铬渐进式弹簧的顶级YSS减震器支持。
在北方，原来的叉子仍在使用，但它们已经从里到外重建并在此过程中加固了。接下来的步骤涉及定制排气系统的制造，以取代备用管道，最终产品包括一个高位安装的集管，在右侧终止于反向扩音器消音器。
抬头看看驾驶舱区域，映入眼帘的是配备隐蔽把手的Biltwell车把、Accossato控制杆和PBM开关装置，以及DominoXM2油门和悬置后视镜。标准表盘被抛弃，为DaytonaVelona仪表腾出空间，而工厂前照灯得到重建并安装了小型售后方向灯。一个细长的挡泥板在12点钟位置将东西围起来，覆盖该生物车身
的华丽饰面由PopBangClassics完成。为了画龙点睛，Tom的专家将一根细不锈钢棒焊接到工厂油箱的下部，从而为SR500几乎无声的美感增添了一点活力。