由于费尔斯通争议，福特常年畅销的多功能车开局不利。目前的模型也遭遇了拙劣的推出，在生产的第一年，经销商批次中很少有2020年代。更糟糕的是第六代，它已经被召回了很多次，连联邦监管机构都数不清了。
这家位于底特律的三巨头中的第二大汽车制造商在2022年在美国运送了不少于207,673辆该品种的车型，比2021年下降了5.5%。尽管经济略有下滑且被召回的可能性很高，但这家中型公用事业公司车辆销量优于Escape，后者在2022年突破137,370辆。
虽然它不是最畅销的中型车(Explorer在丰田汉兰达和吉普大切诺基之后排名第三)，但人们购买这款车型的原因很明显。福特汽车公司不想失去过多的潜在客户来细分竞争对手，准备推出中期更新。忘记面向中国市场
的改款Explorer我们大约在一年前介绍过，因为美国规范的内在和外在都是不同的动物。仪表板布局和信息娱乐系统是最明显的区别，中国车型的廉价面孔在美国也会完全失败。
在密歇根州进行了两种规格的测试，即黑色的ST和看起来像仙人掌灰色的Timberline，2024Explorer配备了数字仪表盘。它与浮动式触摸屏信息娱乐系统相结合，具有横向显示功能。虽然它没有任何问题，但我会选择纵向模式，因为它在卫星导航模式下显示的信息稍微多一些。
前端和后端都进行了重度伪装，ST配备四排气管，Timberline配备两个排气管。2024Explorer预计将于2023年下半年到达经销商展厅，预计将继续使用熟悉的涡轮发动机选择。
基础的2.3升EcoBoost可能会被淘汰，取而代之的是在2024年野马中首次亮相的MPC发动机。将其视为2.3升EcoBoost版本2.0或类似的东西。它在FlatRock的小马车中产生310马力和350磅英尺(475牛米)的扭矩，而即将离任的Explorer中的四缸涡轮增压额定功率为300匹马和310磅英尺(420牛米)。
即将在2024年退役的2023款车型还配备了3.3升混合动力车和排量为3.0升的双涡轮增压六缸发动机，以及福特在ST和更高配置级别中使用的400马力发动机。
2023FordExplorer还拥有混合动力和以性能为导向的V6发动机，上述动力总成将在2024年及以后提供。用于出口市场的ExplorerPlug-InHybrid预计不会适应美国市场，因为福特正在开发EV。
首席执行官吉姆法利在2021年5月的资本市场日确认了ExplorerEV和AviatorEV，虚拟演示(还记得锁定吗?)概述了这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商的未来计划。据信，这两款车型都将在2024年作为2025款车型首发，但最晚将作为2026款车型在2025年首发。