自2022年8月20日起，我就拥有了配备LFP电池的TeslaModel3RWD。这使我拥有接近5个月的所有权，从那以后我已经行驶了大约5,200英里。这些里程大部分是在前2个月，因为我玩得很开心，所以我无法停止驾驶汽车!
我真的很喜欢这辆车的简单性。有一个中央控制台屏幕可以控制几乎所有东西。方向盘上有一对齿轮杆，让我可以使用挡风玻璃吹扫器、清洗液，以及戴上方向灯。方向盘上有滚动按钮，用于自动驾驶仪的音量和速度限制控制。
我真的很喜欢长途高速公路驾驶的自动驾驶仪。每当我在高速公路上行驶时，我只需轻按两次右侧的控制杆，我的车就会留在车道上并与我前面的车保持距离。这需要我开车的能量和压力。
我喜欢这辆车易于保养。我将不得不更换轮胎，大约每30,000英里更换一次新轮胎，这可能是最大的维护工作。我已经更换过一次清洗液，这很容易。没有换油、皮带修理或任何类型的变速器修理。
即使是基本型Model3，我也喜欢它的速度和加速度。它又快又快，如果我需要“落地”，我可以在需要到达目的地时做到。但是，大多数时候，我只是在自动驾驶仪的高速公路上以每小时69英里的速度行驶，或者在城市道路上以每小时40英里的速度行驶。
易用性和维护性，以及速度和性能都非常好。特斯拉移动服务甚至免费解决了我驾驶员侧座椅的问题，因为我在保修期内。
现在谈谈我不喜欢这辆车的地方，或者我希望看到的改变。我想看到的第一个改变是关于电池本身的信息。当我充电时，我可以看到添加到电池中的千瓦时，但这应该是十进制值。这样做的原因是它让我知道我的电池剩余容量。
人们正在使用3rd方软件应用程序来尝试确定他们的电池容量，这应该是特斯拉在显示电池状态方面做得更好的标志。现在有两种方法可以确定电池的状态。
第一个是查看将电池充电至100%时达到的总充电限制。这并不完全准确，因为寒冷的天气和没有完全放电的电池会影响这个数字。
另一种方法是使用我用于Model3RWD的电池计算公式。当你充电时，无论你充电多少，你都会得到100/(%Gained/kWhGained)。如果你从40%充电到100%并且充电应用程序显示增加了24kWh，你会这样做：
100/(60/24)，这将为您提供60kWh，这与Model3RWD电池组差不多。也许是60.5。我希望特斯拉能告诉我电池组的原始容量是多少，这样我就可以看到电池退化。这可能是我最大的抱怨，因为这不容易看到，我必须运行自己的公式才能看到它。
行驶5,200英里后，我的充电限制从最初的272英里变为约266英里。看来我的电池已经从0.9%降级到大约2.3%。虽然我不知道确切的数字，所以我希望特斯拉能够提供更好的信息。我希望在中央屏幕左侧的项目主菜单上看到电池部分。我还使用公共充电器进行所有充电，无论是慢速充电器还是TeslaSuperchargers。
除此之外，我喜欢这辆车的一切。我喜欢所有有用的软件更新和能源使用屏幕。我喜欢我的车随着时间的推移变得更好。特斯拉汽车真棒!