一辆双座敞篷迷你Taycan敞篷跑车听起来像是我们所有人即将进入的零尾气排放未来的一个好主意。保时捷可能会提供它!但是，就目前而言，有一件事是肯定的——这家总部位于斯图加特的汽车制造商正在尝试。这是关于这个原型的最新消息。
如果您是我们的常客之一，那么您可能知道保时捷正计划将Boxster跑车和Cayman轿跑车变成全电动汽车。Macan也将分享同样的命运。这家知名汽车制造商证明了它可以在Taycan系列上做好电动汽车，所以从现在开始，天空是极限。
保时捷拥有一辆使用“Turbo”标志的全电动汽车仍然有些奇怪，但这有助于我们理解为什么该公司的测试骡子在赛道周围或其他带有排气管的公共区域被观察到。它现在是保时捷的商标。它可能已经为内燃机的消亡做好了准备，但这并不意味着它直到最后才会庆祝它的存在。因此，为什么这款伪装的BoxsterEV原型具有这些虚假但有些可爱的提示。
测试于2022年开始，我们向您展示了该装置在不同环境中的许多照片。但是现在，我们看到了有关电池技术的一些非常重要的事情。这个小小的双门装置可能看起来像是在中西部某个废弃的车库里发现了一些被遗忘的备胎，但这只是保时捷试图让我们失望。德国一家以电动汽车为重点的插座拍摄的照片显示了车辆在大功率Ionity充电器上插入的车辆。
虽然看起来像刚从战场上回来，但屏幕数据证实该车将采用800V架构。这意味着客户很可能会享受到目前量产乘用车的最大充电速度——高达350kW。然而，这在今天仍然很难实现，因为网络还没有完全准备好这种类型的电池充值。目前根本没有足够的充电器。
但这次即兴拍摄最好的一点是，它揭示了比可能的800V架构更大的东西——令人难以置信的充电曲线。电池电量已经达到53%，平均充电速度为180kW。
充电曲线对电动汽车很重要，因为如果充电网络由+150kW直流快速充电器正确组成，它使它们能够以更少的停留次数行驶得更远。今天使用的大多数全电动汽车的电池在插入电源时不会在同一水平上充电。随着电池增加越来越多的电子，从电网中提取能量的速度逐渐降低。因此，大多数电动汽车的最佳充电性能从10%充电状态(SoC)到40%或50%SoC。
但除了所有这些对于痴迷于瓦特浪费的人来说很重要的技术细节之外，同样的图片向我们展示了2025BoxsterEV充电端口的位置。它位于跑车的后部，就在车牌上方。我们会让您对此做出判断，但请记住，保时捷可能会更改它，直到车辆获得可用于生产的车身(和专有名称)。
最后，不要忘记检查BoxsterEV的一些渲染图。他们可能会给你一个提示，当包装脱落并且一些像样的车轮找到进入生产就绪的跑车时，它会是什么样子。