世界上最强大的量产车——令人惊叹的LotusEvija超级跑车——现在提供了更多的独特性和吸引力。受过去启发，莲花推出了EvijaFittipaldi，这是对一级方程式有史以来最伟大的车手组合之一的致敬。
那位车手当然是埃默森·菲蒂帕尔蒂(EmersonFittipaldi)，这位年轻的巴西车手加入了莲花并成为传奇，并在1972年巩固了他在F1历史上的地位。驾驶现在标志性的莲花Type72并赢得了该赛季11场比赛中的5场，费迪帕尔迪为自己赢得了车手冠军，为莲花车队赢得了车队冠军。
整整50年过去了，莲花EvijaFittipaldi是对这种合作关系的恰当庆祝。在英国诺福克的海瑟尔——莲花跑车设计和制造的全球总部——只有八辆全电动双座车的例子是手工制造的，而且都已售出。客户交付将于明年初开始。这是LotusAdvancedPerformance的最新项目，LotusAdvancedPerformance是该公司今年早些时候推出的定制设计和体验部门。
展示世界著名的黑色和金色配色方案——在2022年也有50年历史了——手绘外观和许多其他独特的设计特征是为了纪念这一惊人的合作而创造的。其中包括蚀刻在暴露的碳纤维车顶上的72型手绘平面图，以及手工缝制在仪表板上的菲蒂帕尔蒂签名。
也许最动人的细节是浮动中央仪表板上的旋转表盘。它由回收的原始Type72铝手工制成，确保每个EvijaFittipaldi都拥有标志性F1赛车手的真正部件。
如此特别的汽车值得特别的全球首发;客户、他们的家人和其他VIP客人参加了在Hethel举办的独一无二的、千载难逢的体验日，以庆祝新车和标志性的72型的发布。
主宾是埃默森·菲蒂帕尔蒂(EmersonFittipaldi)本人，他说：“回到海瑟尔参加这样一个特殊的场合真是太棒了。我真的很喜欢参与这个项目，向一些新车主展示这辆车是一次美妙的经历。有机会在Hethel的测试跑道上驾驶EvijaFittipaldi和我赢得冠军的Type72Formula1赛车是一次不可思议的经历。”
当天的其他亮点包括历史上第一次将所有8辆72型幸存样车——因此建造的Evija汽车的数量——集中在一个地方并在Hethel测试跑道上运行。
LotusAdvancedPerformance总监SimonLane评论说：“'传奇'这个词经常被过度使用，但这个项目汇集了LotusEvija超级跑车、EmersonFittipaldi、72型赛车和我们品牌著名的一级方程式传统。毫无疑问，这是四位合法的传奇人物，他们齐心协力推出了一款真正独特的超级跑车，并在全球首发，这是一个真正的‘捏自己’的时刻。”
他补充说：“Evija的生产已经在Hethel开始，这八辆车是对我们历史上这一重要时刻的非常特别的庆祝。”
LotusEvijaFittipaldi的定制规格始于其独特的油漆饰面，其中包括在后窗侧面以金色字体书写在车身上的名称。与之相辅相成的是黑色和金色的“Type72”车轮，带有阳极氧化的中心锁环——汽车左侧为红色，右侧为绿色——以及黑色和金色制动卡钳。
庆祝Type72在1972赛季的比赛胜利的贴花出现在主动尾翼上，而数字8已应用于B柱。1972赛季，菲蒂帕尔蒂驾驶着这个号码参加比赛，包括他在英国大奖赛上的胜利。碳纤维和金色莲花鼻徽完善了外观造型。
在内部，奢华和定制设计的主题仍在继续。黑色真皮内饰与金色对比色缝线遍布整个机舱，还有独特的车顶内衬缝线，以及通风口周围的金色饰面、中央转盘、启动/停止按钮和踏板。
该车的开发得到了ClassicTeamLotus的慷慨支持，这家具有历史意义的赛车企业如今由Lotus创始人科林查普曼家族经营，负责维护和运营LotusF1赛车。同样位于Lotus对面的Hethel，它在发布会上举办了盛大晚宴。
常务董事克莱夫查普曼评论道：“艾默生费迪帕尔蒂和我父亲的关系非常特殊，他们的惊人成功是莲花车队敬业的设计师和机械师的出色团队努力。作为赛车运动中最受尊敬的车手之一，每当艾默生与莲花72型重逢时，他总是很激动，他形容这是他驾驶过的最伟大的汽车。”
他补充道：“将LotusEvija、LotusType72、黑金涂装和EmersonFittipaldi汇集在一起，都是为了庆祝他50年来赢得世界冠军——我还需要多说吗?”
尽管拥有令人难以置信的动力和性能，驾驶员仍然是LotusEvija体验的中心，就像EmersonFittipaldi和Type72一样。LotusEvijaFittipaldi的技术规格和性能数据确实令人惊叹;超过2,000PS使其成为世界上最强大的量产车，产生超过1,700Nm的扭矩。0-62英里/小时(0-100公里/小时)的加速时间不到三秒，0-186英里/小时(0-300公里/小时)的速度从静止起步需要9秒。最高限速为217英里/小时(350公里/小时)。完整的技术规格详见下表。
从一位世界冠军到另一位世界冠军，本周早些时候，简森·巴顿(JensonButton)参观了莲花，在著名的海瑟尔(Hethel)试车场试驾了Evija和艾默生(Emerson)的Type72。这是Jenson第一次看到生产中的Evija，并在EvijaFittipaldi发布前将其带入轨道进行试车。迅速加快速度Jenson驾驶汽车绕过2.2英里的测试跑道，测试了汽车的行驶、操控和性能。人们还看到他在几次站立起跑中释放了力量。当他从世界上最强大的量产车的驾驶座上跳下来时赞不绝口。简森评论道：“这听起来像喷气发动机!您认为电动汽车很安静，但事实并非如此。扭矩是天文数字。太棒了，它会让你的脸上露出灿烂的笑容。感觉像宇宙飞船，转向的驾驶性能和方向肯定会让您知道您正在驾驶莲花;我对它的敏捷性感到惊讶。它是一辆未来的莲花，我迫不及待地想驾驶自己的Evija。”
简森也有机会让时光倒流，驾驶埃默森1972年的莲花Type72。这辆车帮助埃默森赢得了他的第一个车手冠军。简森·巴顿补充道：“能够了解一点赛车历史真是太好了。空间不大，但一切都在正确的位置。脚跟和脚趾很容易。驾驶这样一辆特别的车真是一种荣幸。”
Evija是一款令人惊叹的现代汽车设计作品——由莲花设计总监RussellCarr领导的团队的作品——每个后半部都有一个引人注目的文丘里隧道，给人一种真正令人叹为观止的感觉。这种“孔隙率”意味着优化的气流，空气不仅在Evija上方、下方和周围流动，而且通过它流动，从而最大限度地提高下压力，同时最大限度地减少阻力。它的前分流器有助于抓地力，同时将冷却空气输送到电池组、电动马达和制动器，以及一级方程式风格的DRS(减阻系统)等主动空气动力学功能赋予Evija尖端性能。Evija的驾驶动态由世界著名的Lotus车辆属性总监GavanKershaw团队监督，是一款与众不同的汽车。
作为第一款采用一体式碳纤维硬壳式底盘的莲花公路车，驾驶室——从完全可调的赛车式座椅到多功能方向盘——是赛车运动设计和技术的巅峰之作。
正如LotusEvija正在定义纯电动性能的新时代，LotusType72不仅在当时，而且在F1历史上仍然是最成功的赛车。2019年《Autosport》杂志将其评为有史以来最伟大的F1赛车。Type72是第一款将空气动力学作为其初始设计的一部分的赛车，无论是在图纸上还是在赛道上都是一个启示。集成的尾翼和前分离器经过专门设计，可让汽车在空气中切开，同时还能产生重要的下压力。
72型的进气口重新安置在驾驶员头部上方，确保不受干扰的清洁空气可以直接吸入发动机，而其散热器则放置在汽车的侧箱而不是鼻子。这不仅提高了冷却效率，还改善了重量分布，从而改善了过程中的性能。
制动器也采用了相同的方法，将它们安装在内侧而不是每个车轮上，以帮助冷却，因为盘的顶部突出了车身。72型是第一个成为传统“轮子上的楔形”设计的产品，很快激发了网格上的所有其他竞争对手。