在可预见的未来，丰田和福特将在VFACTS新车销售竞赛中争夺最畅销汽车的荣誉，这要归功于澳大利亚买家心中对ute的热爱。
2022年11月轮到丰田夺回头把交椅，当时丰田HiLux以5440辆的销量夺得总冠军，而福特Ranger的销量为5073辆。
BlueOval上个月实际上售出了更多4x4版本的新款FordRanger(与HiLux4x4s相比)，但在车队驱动的4x2子类别中的强劲表现让丰田获得了整体胜利。
常青树丰田卡罗拉以3732辆的销量遥遥领先于比赛的第三名，而MGZS小型SUV以3051辆的销量跃居榜首(几乎是2021年11月销量的两倍)。
ToyotaLandCruiser(2296)和RAV4(2282)为这家制造商保驾护航，而MazdaCX-5(1949)和MitsubishiOutlander(1875)继续保持强劲势头。
起亚狮跑(1844)是另一款受益于新车供应增加的车型，排在特斯拉ModelY电动SUV之前的第九位，后者以1805辆的11月销量跻身前十。
新能源汽车方面，仅11月就售出1.3万多辆，其中电动乘用车3519辆，SUV销量3740辆，同比分别增长769%和408%。
混合动力市场——主要由丰田推动——乘用车同比增长9%，SUV同比增长约28%。
然而，插电式混合动力车的销量并没有跟上。11月，所有品牌仅售出26辆PHEV乘用车和403辆PHEVSUV。
总体而言，一些主要参与者的库存问题有所缓解，导致全国销售额比2021年11月增长了近20%，全澳大利亚登记了95,080辆汽车。
丰田今年迄今的销量仍然领先，注册车辆超过214,000辆。马自达在银牌争夺战中有所缓和，其销量为87,218辆，比起亚(72,700辆)高出约15,000辆，起亚则受到三菱(72,064辆)的猛烈抨击，而后者的销量仅次于领奖台。
现代汽车(68,911辆)排在第五位，轻松领先于福特汽车(60,463辆)，而名爵汽车(44,388辆)今年将锁定第七位，刷新该品牌的新纪录。
杀戮巨人的五十铃UTE(32,818)将在快速完成的斯巴鲁(31,965)之前保持第八名，而大众汽车(27,887)将很高兴看到2022年底在供应方面经历了艰难的一年。
尽管到2022年大多数类别仍处于供应不足的复苏模式，但中型乘用车销量同比增长21%，这要归功于Polestar(2销量240辆)和特斯拉Model3(销量391辆)的强劲表现，以及新款梅赛德斯-奔驰C级轿车(销量284辆)。
轻型SUV逐年保持稳定，马自达CX-3的供应有所改善，以1207辆的销量成为明显的赢家。
MG的ZS(3051)的销量几乎是曾经占主导地位的三菱ASX(1037)的三倍，而后者本身同比下降12%。
电动比亚迪Atto3于11月首次加入中型SUV竞争，销量为845辆，位列第九，而马自达CX-5的销量为1949辆，环比增长11%。
大型SUV并没有像丰田Prado那样，它仍然在年初至今仍然领先同级车，但新款FordEverest(1312)以微弱优势击败了五十铃MU-X(1218)，这清楚地表明客户正在寻找坚固耐用的车型适合越野的大型SUV。起亚索兰托(1063)击败普拉多(1045)获得第三名。
随着利率上升开始产生影响，海外旅行再次变得流行，到2022年为止，跑车领域已经遭受了13%的打击。
曾经占主导地位的福特野马仅售出207辆，同比下降34%，部分原因是供应不足，领先于宝马2系(167辆)和斯巴鲁BRZ(118辆)、马自达MX-5(65)、宝马4系(63)和保时捷Cayman(42)。
新款丰田GR86尚未上市，销量仅为34辆，但仍高于其更昂贵的Supra兄弟车型和梅赛德斯-奔驰C级轿车(均为25辆)，以及保时捷911(21辆–上涨34%))和新的日产Z(10)。