紧凑型跨界车并没有让人心跳加速，因为许多人都专注于价值和燃油效率。虽然这并没有错，但道奇想为一个相当普通的部分添加一些香料，他们正在用全新的大黄蜂做到这一点。
被誉为业界最快、最强大的跨界车，售价低于30,000美元，大黄蜂填补了公司阵容中的一个相当大的空白，同时还承诺注重性能和驾驶乐趣。
虽然我们还不能谈论后者，但我们确实在道奇速度周期间亲身体验了该模型，很明显，旅程是一段遥远的记忆。
DéjàVu的语是什么?
没有办法避免它，所以让我们把它排除在外。大黄蜂是阿尔法罗密欧Tonale的徽章设计版本，并且非常明显。
那么它有多糟糕呢?即使是将军——徽章工程师所有的东西——汽车也付出了更多的努力来区分雪佛兰开拓者和GMC特使与萨博9-7X。结果，大黄蜂感觉就像一个半心半意的副本，几乎就像设计团队开始在前端工作，抽了根烟，再也没有回来。
尽管如此，大黄蜂看起来相当不错。它肯定不会因为独创性而赢得任何积分，但该模型具有飞镖式的前端、流线型的车身和相对漂亮的后端，几乎与Tonale相同。
虽然很容易对诸如“独特的道奇设计”之类的营销宣传嗤之以鼻，但入门级的HornetGT配备了通风罩和17英寸合金轮毂。买家还会发现塑料车身覆层以及8英寸(203毫米)的离地间隙。
插电式混合动力大黄蜂R/T更具侵略性，因为它具有双排气系统、Abyss涂漆覆层和降低了1.9英寸(47毫米)的行驶高度。性能变体还搭载更大的18英寸合金轮毂，由带有黑色阳极氧化卡钳的Brembo前制动器提供支持。
寻求更具侵略性外观的买家可以订购Blacktop套件，该套件增加了亮黑色徽章和镜盖以及18英寸深渊合金轮毂。客户还可以选择TrackPack，其中包括更大的20英寸Abyss车轮以及带有道奇标志的红色Brembo前卡钳。
在尺寸方面，HornetGT长178.3英寸(4,528毫米)、宽82英寸(2,082毫米)和高63.8英寸(1,620毫米)，轴距跨度为103.8英寸(2,636毫米)。从这些数字来看，道奇比丰田RAV4短2.6英寸(66毫米)，轴距小2.1英寸(53毫米)。
相对宽敞且技术含量高的内饰
道奇在性能方面享有盛誉，但他们的内饰还有很多不足之处。不幸的是，由于情况有点复杂，黄蜂队继续保持这种势头。
然而，道奇正在拥抱技术，因为大黄蜂配备了12.3英寸的数字仪表盘和10.25英寸的Uconnect5信息娱乐系统。后者基于Android，具有AmazonAlexa以及无线AndroidAuto和AppleCarPlay兼容性。
我们对信息娱乐系统的体验很简短，但很积极，因为它提供了快速响应和逻辑布局。后者由常用屏幕的虚拟按钮辅助，例如主页、媒体、舒适(气候)和电话。虽然我们没有长时间使用该系统，但Dodge表示它提供了广泛的定制以及可以链接到个人配置文件的音乐偏好、气候控制和座椅位置。
另一个亮点是后排座椅，非常宽敞。道奇目前尚未发布详细规格，但这位6英尺2英寸的抄写员发现了充足的头部和腿部空间。话虽这么说，让三个成年人在后面会很紧张。
在空间方面，HornetGT可容纳27立方英尺(765升)的行李箱，但通过将后排座椅向下折叠可以将行李箱扩大到54.7立方英尺(1,549升)。由于其插电式混合动力系统，大黄蜂R/T的容纳性较差，座椅向上时货物容量限制为22.9立方英尺(648升)，座椅向下时货物容量限制为50.5立方英尺(1,430升)。
相比之下，RAV4的载货容量高达69.8立方英尺(1,977升)，甚至RAV4Prime插电式混合动力车也可容纳高达63.2立方英尺(1,790升)的行李。
阿尔法起源在机舱中可见，作为Tonale的一些控制结转。然而，仪表板和通风口是大黄蜂独有的，同时一些开关设备也已经改变。
不幸的是，硬塑料比比皆是，有些材料的租金似乎有点低。话虽这么说，接触点是加垫的，即使是入门级的HornetGT也配备了布料和人造革座椅以及红色对比色缝线，有助于打破原本黑色的深渊。
Plus等级配备加热和通风皮革前排座椅、无线智能手机充电器和14扬声器HarmanKardon高级音响系统。此外，升级到TrackPack后，买家将获得铝制装饰以及皮革和Alcantara座椅，这些座椅带有带有红色装饰的穿孔。
性能达到标准
虽然许多竞争对手提供了相对温和的入门级发动机，但Hornet标配涡轮增压2.0升四缸发动机，可输出268hp(200kW/272kW)和295lb-ft(400Nm)的扭矩。它连接到一个九速自动变速器，该变速器与一个标准的全轮驱动系统配对，采用扭矩矢量技术。
由于令人印象深刻的输出，大黄蜂GT已经准备好迎接60英里/小时(96公里/小时)的冲刺需要6.5秒，最高时速为140英里/小时(225公里/小时)。还值得注意的是，GT比Alfa更强大，因为入门级Tonale的额定功率为256hp(191kW/260PS)和295lb-ft(400Nm)的扭矩。
寻求更高性能和效率的客户可以升级到由涡轮增压1.3升四缸发动机、后置电动机、六速自动变速器和15.5kWh锂离子电池组成的插电式混合动力系统电池组。这种设置提供了HornetR/T全轮驱动以及288hp(215kW/292PS)和383lb-ft(519Nm)的扭矩的组合输出。后者再次胜过Tonale，因为其插电式混合动力车型仅产生272马力(203千瓦/276马力)。
虽然有些人可能会对佩戴R/T徽章的插电式混合动力车的想法嗤之以鼻，但该模型在性能方面显然具有优势。除了具有更大的功率和扭矩外，HornetR/T更快，因为它在6.1秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速。虽然最高时速为128英里/小时(206公里/小时)，但购买者会发现纯电动续航里程超过30英里(48公里)。此外，当电池电量耗尽时，使用2级充电器可在大约2.5小时内充满电。
说到性能，HornetR/T具有PowerShot增压功能，可以在15秒内提供额外的25马力(19千瓦/25马力)。用户通过拉动两个方向盘换挡拨片和“执行踏板降档”来激活PowerShot。激活后，PowerShot将正常的0-60英里/小时(0-96公里/小时)时间缩短一秒，这应该有助于快速启动和轻松通过。
除了强大的发动机阵容外，由于前后独立悬架以及在运动模式下充当电子限滑差速器的扭矩矢量系统，大黄蜂有望成为一名操控者。跨界车还可以配备可用的“双级气门”悬架，提供驾驶员可选择的阻尼。
驾驶员辅助系统成为标准
在安全方面，Hornet标配自动紧急制动功能，可检测行人和骑车人。该模型还拥有带有后方交叉路径警报的盲点检测以及车道支持系统，该系统会在驾驶员偏离车道时发出警告，并可以自动帮助将车辆引导回预定车道。买家还将找到后停车传感器以及带有指南的倒车摄像头。
寻求更高级功能的购物者可以选择技术包，其中包括智能自适应巡航控制、带交通标志识别的智能速度辅助和驾驶员注意力辅助。然而，主打功能是结合了自适应巡航控制和车道居中的2级半自动驾驶系统。
十多年来最重要的闪避
虽然很容易将大黄蜂写成半心半意、设计徽章的阿尔法罗密欧，但这是一种过于简单化的看法，它完全忽略了该模型对道奇的重要性。大黄蜂不仅是一款急需的紧凑型跨界车，它还是十多年来第一款全新的道奇。
后者是个大新闻，很明显，该品牌在不到24小时内就收到了14,000份订单，因此存在大量被压抑的需求。这对跨界车来说是个好兆头，这意味着杜兰戈不再是道奇唯一的SUV。
HornetGT目前可以订购，起价为29,995美元。交付定于今年晚些时候开始，而HornetR/T计划于明年春天到达展厅。