现在每个人都可以回家。布加迪以每小时300英里的速度赢得了比赛。
布加迪在9月2日宣布，Chiron衍生产品的原型车突破了300 mph的时速，达到了304.773 mph的最高时速。创纪录的比赛是在勒赫·勒芒冠军和布加迪测试车手安迪·华莱士(Andy Wallace)的驾驶下在埃赫拉·莱辛(Ehra Lessien)测试赛道上进行的。该速度为量产车创造了新的世界速度记录。
一个密封的GPS盒子记录了运行情况，记录的速度已通过SGS-TÜVSaar的认证。
记录运行所使用的Chiron是未发布的超级跑车衍生品的原型。前进气口的形状不同于当今的凯龙(Chiron)，后进气口具有大的扩散器，前挡泥板上似乎有速度孔。四角形排气嘴像Centodieci一样每侧堆叠两个。后部车身明显比标准Chiron更长，这可能是即将上市的Chiron Super Sport或SS车型的长尾版本。
内部的Chiron Wallace用六点式安全带固定在适当的位置，并安装了防滚架作为预防措施。
布加迪与米其林合作开发了一套带有增强型皮带的Pilot Sport Cup 2轮胎，以应对压力，同时仍然保持街头合法性。布加迪说，米其林在美国以高达317 mph的速度测试了轮胎，但没有提及如何进行测试。
其他几家汽车制造商也在争夺令人难以捉摸的300英里每小时大关，包括SSC及其Tuatara，Hennessey及其Venom F5，Koenigsegg及其Jesko。
SSC刚刚在八月的鹌鹑，赛车运动会上交付了第一台1,750马力的Tuatara。这家汽车制造商表示，希望在今年晚些时候进行300英里/小时的尝试。
Hennessey正在扩大其在德克萨斯州锡利的工厂，以生产Venom F5超级跑车。创始人约翰·轩尼诗(John Hennessey)告诉汽车管理局，这家汽车制造商计划在2019年底进行一次高速验证，负责人希望这辆超级跑车达到310.68英里/小时。
Koenigsegg是当前的速度冠军，其Agera RS在封闭的内华达州高速公路上的双向平均时速为277.9 mph。此后，这家瑞典汽车制造商推出了其新的Jesko超级跑车和一种特殊的变体，称为“ Jesko 300”，其气动与标准车型不同，旨在突破300 mph的障碍。
多年来，布加迪的老板史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示，这家法国汽车制造商对凯龙(Chiron)的最高时速行驶并不感兴趣，而且没有轮胎能应付这样的速度。温克尔曼(Winkelmann)在八月表示，他现在对时速超过300英里的凯龙(Chiron)敞口。
8月，布加迪推出了售价890万美元的Centodieci，这是一款Chiron变种，让人联想起90年代的EB110超级跑车。封面脱落时，它已售罄。
在第一个街道法律车打破了300英里的障碍却是2006年的福特GT。改装后的GT在三分之一英里内飙升超过174.5英里/小时后，于3月份在站立英里内达到了300.4英里/小时。
现在，布加迪已经成为第一个突破300英里每小时大关的汽车制造商，温克尔曼表示，该汽车制造商正在退出速度竞赛，并将把精力集中在其他地方。
轩尼诗在2018年告诉汽车管理局 “布加迪的沙袋车”，对300英里每小时的行驶不感兴趣。看来轩尼诗是对的。