马自达正准备使用其下一代马自达6和马自达CX-5发挥重要作用。其新一代大型汽车平台有望获得高性能车型，其中可能包括260kW马自达6 MPS的回归，将带来强大的电气化以及后轮和全轮驱动布局。
在新车型预计于2022年下半年或2023年初发布之前，马自达澳洲将建立新的预期。董事总经理Vinesh Bhindi告诉汽车销售公司，“还有更多事情要做”。
“马自达已经公开表示，在他们的大平台(下一代CX-5和更高版本)中，直列六缸、后轮驱动和电气化正在讨论所有这些内容，”Bhindi说。
“但还有更多，在适当的时候，我们将能够谈论它。”
马自达在澳洲的老板不会得到更多的细节，比如马自达Speed或MPS子品牌是否会复兴，以采用丰田GR和现代N性能车型，或者新发动机将提供多大的功率。
但他表示，当宝马、奥迪、奔驰和雷克萨斯等高销量品牌被进一步推向高端市场时，试图与这些品牌保持一定距离，他“绝对”感到兴奋。
他说，“我们不是奢侈品牌，我们说的是高端产品。”“这是有区别的。
“我们仍然需要证明价值。我们是一个必须给顾客提供选择和选择的品牌。这就是我们要做的。”
在澳洲和其他国家，马自达仍然对MPS和MazdaSpeed名称进行商标保护。
马自达6 MPS于2005年至2007年在澳大利亚销售，售价高达54645美元。但如果最终推出继任者，鉴于其更高的性能和复杂性，这将是一个更昂贵的命题，目前的车型已经超越了高端的5万美元大关。
该汽车制造商一直不愿透露动力系统的细节，只称新的直列六缸发动机是一种“高功率”的应用。然而，在轻度混合动力增强和/或其他应用(如涡轮增压、高压缩点火等)的情况下。)，接下来的马自达6和CX-5将进入真正的跑车/SUV领域。
马自达澳洲市场总监阿拉斯泰尔多克(Alastair Doak)表示，尽管中型乘用车销量持续下滑，竞争对手退出市场，但马自达6仍是品牌产品组合中的重要组成部分。
“我认为，只要有货，我们就会卖。这个大问题我们回答不了。这是马自达公司和广岛公司的问题。但显然我们是车迷，我们仍然拥有那辆车，这些年来它为我们做得很好。”他说。
“有少数但非常忠诚的客户想开马自达6，我们将继续尽可能地提供。”
随着全球汽车品牌寻求缩小其内燃机产品的规模，或者像沃尔沃一样，完全废除它们并采用全电动产品，马自达正相反，寻求更大和更强大的发动机。
马自达也在与丰田合作电动汽车合资项目，在未来几年交付新的SUV，但汽车品牌的大部分工程资源都用于开发新的大型车辆平台和配套发动机，这已经不是秘密。
下一代马自达6甚至CX-5是否包括旗舰高性能MPS或MazdaSpeed车型还有待观察，但很明显马自达不会扮演跟随者的角色。