大众可能会把2021年的捷达称为“务实”，而理性无疑是目前市场上最实惠的车之一的游戏名。自1979年以来，作为紧凑型车市场的主力，捷达一直承诺在俏皮的高尔夫和成熟的帕萨特之间取得平衡。不过这几天捷达可能成熟了一点。
与美国的高尔夫非常相似，大众将捷达配置缩减为单引擎。其实是同一个发动机：1.4升涡轮增压四缸发动机，147马力，184磅-英尺扭矩。最便宜的2021款捷达S版售价18995美元(加上目的地995美元)，配有六速手动。捷达R系列也是，售价22795美元。
否则你会得到一个全前轮驱动的八速自动变速箱。就我的2021款捷达SEL Premium(大众最时尚的产品)而言，它将价格推高到28045美元加上目的地。一部分是寒冷天气套餐，较小的装修价格为500美元，同样价格的驾驶员辅助套餐。
捷达全LED前后灯，R-Line及以上将16寸合金轮毂升级为17寸版本。SE及以上有加热后视镜和全景电动天窗。SE及以上获得双区自动气候控制和加热前排座椅；配备寒冷天气套件的汽车具有加热方向盘和加热后座。然而，只有SEL Premium拥有真皮内饰。
安全性方面，自动后碰撞制动是全面的标准配置，SE及以上可通过紧急制动、盲点监测、后交叉路口预警等方式获得前方碰撞预警。和销售高级汽车通过车道保持辅助受到自适应巡航控制。
捷达的发动机可能与2021款高尔夫相同，但最终结果仍然感觉很不一样。当然，高尔夫有着近乎优秀的底盘调教，它的147匹更是跃跃欲试。就算下面是同一个平台，捷达也会更成熟。从站着开始，出奇的热闹，很容易拉开距离，但是更多的车身在拐角处翻滚，转向灯亮了。
不过，我怀疑捷达车主就喜欢这样。当然，这是一种轻松且不受挑战的驾驶体验。捷达GLI承诺提供更多的刺激，这在很大程度上归功于它的主动阻尼，但这种普通的汽车不太可能让你的心率更快。
机舱也是如此。它足够黑暗和清醒，你可以假设大众汽车正在经历它的哥特式阶段。哑光黑色塑料和亮黑色塑料并排放置，分散在控制簇周围的暗银色饰条不足以将内饰拉出阴郁的单色。
开关手感不错，其余塑料只是中等。变速器换挡杆周围的所有按钮都是空白的，以提醒你即使在SEL Premium形式下，你也不会得到很多玩具。而SEL Premium内饰上的8英寸触摸屏现在运行的是MIB3，这是流行的信息娱乐系统的更新版本；s，SE和R-Line汽车都配备了6.5英寸触摸屏和较旧的MIB2。所以最高的两个装饰也包装了大众数字驾驶舱，用屏幕代替了模拟仪表。
MIB3干净易用，虽然流行的图形并没有偏离内饰其余部分的苍白美学。有苹果CarPlay和安卓Auto，还有无线充电板。SEL和SEL高级车配备了400瓦Beats音响系统，八个扬声器和一个低音炮。低音很惊艳，还有两个USB-C口。
捷达真正脱颖而出的地方，——包括与高尔夫的较量，——在经济方面。按照EPA的说法，你在城市里会得到同样的29 mpg，但是高速公路行驶的额定油耗高达39 mpg(高尔夫是36 mpg)，单点优势是33 mpg。实际操作中，符合这些数字并不难，尤其是捷达并不是特别鼓励方向盘后面的挥霍。高速公路驾驶特别适合平稳慢速行驶，而不是任何接近紧急的情况。
让高尔夫的实用性重获青睐。捷达提供14.1立方英尺的后备箱空间，而掀背车提供17.4立方英尺。不过，感觉比那还要大。有60/40的分体式后排座椅，后排的成年乘客只能抱怨头部空间略有下降。四年/5万英里的质保比同类产品提供的更为优厚。
2021款大众捷达判断
我之前说过：大众的注意力似乎都集中在它的电气化策略和id范围上，这让捷达等车在2021年都处于阴影中。紧凑型车不是烂车，而是难忘的车。问题是它发现自己面对的是竞争对手更关注的竞争。
以2022年新款本田思域轿车为例，同样的价格，但拥有梦幻般的驾驶舱和更多动态奖励。马自达外观迷人，驾驶乐趣远超捷达。大众的车客观上没有任何问题。那些预算有限的人可能会发现它用较少的设备进行的装饰很有吸引力，但即使是那些将汽车视为电器的人也会发现它在其他地方更受赞赏。