导读 在美国帕萨特去世后，Arteon似乎将成为下一个被淘汰的车型，因为据报道它将在2024年停产。然而，这并不全是坏消息，因为该车型将被ID取代。
在美国帕萨特去世后，Arteon似乎将成为下一个被淘汰的车型，因为据报道它将在2024年停产。然而，这并不全是坏消息，因为该车型将被ID取代。航空。
今年早些时候，EV被一个概念预览，它被宣传为搭载MEB平台的高级中型轿车。大众汽车没有发布很多规格，但该概念车配备了77kWh的电池组和高达385英里(620公里)的WLTP续航里程。
在阵容中的其他地方，捷达似乎已经为类似于帕萨特的漫长而缓慢的做好了准备。虽然现在与承办商确定潜在日期还为时过早，但该出版物称该车型“本应在2024年进行重新设计，但鉴于轿车销售缓慢，目前的车型将获得更新……届时。”
这并不能激发人们对捷达未来的信心，快速浏览一下销售图表就会发现需求多年来一直在下降。大众汽车十年前在美国售出183,262辆，但在大流行颠覆世界之前，销量在2019年降至100,453辆。自那以后，销量持续下降，2020年达到90,829辆，2021年达到55,113辆。2022年的情况会变得更糟，因为该公司在今年前六个月仅售出23,791辆，这使他们在一年内走上正轨-以该速度结束，总计47,582个单位。
在高尔夫方面，官员们公开讨论了随着汽车制造商走向电动化的可疑未来。然而，该出版物表明我们可以期待2025年改款的GTI和R变体。
在其他新闻中，三排电动跨界车计划于2026年首次亮相。《汽车新闻》称，它应该与重新设计的Atlas和AtlasSport大约在同一时间推出。