奔驰不会重蹈特斯拉进军量产电动车市场的覆辙。
戴姆勒董事长迪特蔡澈博士(dr Dieter Schmidt)本周在瑞典的新EQC会议上表示，该公司已做好将电动SUV投入量产的充分准备，并根据现有的GLC车型进行设计。
这两款SUV将在梅赛德斯的德国不来梅工厂和中国的GLC工厂同时生产。虽然这些eqc将严格针对国内市场。
电动汽车的开创者特斯拉一直在努力解决电动汽车的老大难问题。特斯拉老板埃隆马斯克(Elon Musk)表示，由于严重的延迟，新款Model 3的生产是“地狱般的生产”。
但蔡澈告诉Drive，梅赛德斯拥有更长的汽车制造历史，与相对较新的美国品牌相比，这将使德国豪华巨头更容易获得优势。他有独特的见解。戴姆勒在2010年购买了特斯拉10%的股份，然后在2014年出售并启动了EQ项目，因此他有与马斯克和特斯拉合作的第一手经验。
“(特斯拉)是一家初创公司，服务机构和所有这些东西都得从零开始建立。我们有130年的历史，[而且]显然，大规模生产是我们长期以来一直在做的事情。
“埃隆雄心勃勃，希望进行一场革命，或者至少将大规模生产提高到另一个水平。虽然第一步没成功，但现在可能成功了。这一切都是好的，但也是无可比拟的。对我们来说，电力驱动系统是一个新的组件，我们在其他方面有很多经验。”
尽管蔡澈承认EQC是基于GLC打造，在同一家工厂生产，但电动汽车进入量产可能会面临一些挑战，这使得奔驰可以在需求允许的情况下增加电动汽车的供应。这也意味着该公司可以密切监控质量控制，这一直困扰着特斯拉的扩张。
蔡澈说，“每一辆车上市，我们都会严把质量关。”
“因此，根据我们的质量数据，我们决定增加坡度。某种程度上，这是在无证水域。这是第一款长途电动汽车，所以在规划中，我们设定了一个相对平坦的加速曲线，以保证每一个使用这类车辆的客户都能有完美的体验。因此，当然，我们将在相当长的一段时间内出现短缺，然后一年后，我们将看到我们的产能和需求相匹配。”
梅赛德斯致力于实现电气化的未来。到2022年底，EQC不仅将推出9款全电动汽车，还计划增加该系列所有车型的电气化。olakllenius，R & amp梅赛德斯的d主管表示，该公司正试图以在新CLS系列中使用其新的48V电气系统的形式制造至少轻型混合动力汽车，并更新E级和S级的时间，最迟在2025年。
当被问及奔驰，甚至AMG系列是否有车型时，llenius在2025年前会完全依赖内燃机：“大概不会。”
他补充道：“最确定的是48伏。作为梅赛德斯，我们将为所有汽油发动机提供最低48伏的电力，然后为插电式混合动力汽车充电，然后，正如我们今晚看到的那样，将它们完全充电。”