为了在保时捷严加保护的知识产权中站稳脚跟，辛格总是小心翼翼地指出，该公司既不生产也不销售汽车。相反，它将其工作描述为恢复和重新构想 1989 年至 1994 年间制造的保时捷 911——964 底盘。但实际上，Singer 不是制造商，也不是修复专家。这是一家酿酒厂。
这是其最新的木桶强度产品，第一款接受 Singer 处理的敞篷 911。基于从最近对标志性 930 的涡轮研究改造中汲取的经验教训，这款 911 敞篷车获得了宽体碳纤维增强功能、3.8 升双涡轮增压和风冷对置六缸发动机以及六速手动变速箱。
像大多数 Singerized 911 一样，这辆车是按照车主的规格制造的。在这个“定制”这个词被延伸到包括在涂成黄色的 Cayenne 上安装制动卡钳的时代，这款特殊的 911 驾驶室非常适合订购。它配备了性能更高的 510 马力发动机，配备电动废气门和空对水中冷系统(最初的 Turbo Study 标配 450 马力)，以及升级后的碳陶瓷制动器。然而，它也显然是一款豪华旅行车，配备了更柔软的悬挂选项、电动座椅、空调，甚至感应电话充电。
自 2009 年成立以来，Singer 一直明确将加州的汽车精神融入其重新构想中。在这里，敞篷 911 Turbo 立即让人联想到沿着太平洋海岸公路巡航、在阳光下穿过比克斯比溪大桥的跨度、鼻孔中的盐雾刺痛以及无限的六缸扭矩。预订。
虽然 Singer 过去曾对少数 911 Targas 进行过改造，但这是该公司在 964 敞篷车上的首次尝试。这种努力应该基于强制感应，而巨大的鲸尾只是合适的。这一代几乎所有的 911 Turbo 都是双门轿跑车，但保时捷在此期间为一些人脉广泛的买家制造了六辆敞篷车。这些汽车是由 Turbo 外观的宽体 911 敞篷车制造的，每辆都运到魏斯阿赫的 Sonderwunsch 部门，在那里它们使用 Turbo 动力系统和性能升级进行了全面改造。
特别的愿望
Sonderwunsch 翻译为“特殊要求”，保时捷现在将其称为 Exclusive Manufaktur 部门。Singer 在这三个方面有效地加倍努力：几乎任何客户想要的东西，难以置信的稀有和独家，以及如此全面的制造方法，甚至使手套箱成为艺术品。
正如您所料，成本是天文数字。等待时间不长，但任何有兴趣委托 Singer 修复 911 敞篷车的人可能至少要等待几年。尽管价格估计至少为 500,000 美元，但需求很容易超过供应。
这不足为奇，因为 Singer 用他们不遗余力的方法创造的与其说是一辆汽车，不如说是一个想法。这款 911 Turbo 敞篷车在性能和驾驶体验方面提供了每间卧室 911 海报所承诺的浓缩和精致版本。这是保时捷的梦想，浓缩成碳纤维和抛光钢，每一盎司都像您希望的那样强大。