Genesis一直在扩大其豪华车阵容，而全电动2023 GV60是加入该系列的最新车型。它具有标准的全轮驱动、长达248 英里的 EPA 估计续航里程，并且与许多电动 SUV 一样，融合了掀背车和四门轿跑车的设计线索。结果是一款外观运动的电动汽车，暗示了其电动传动系统的性能潜力。
我们第一次有机会在威斯康星州埃尔克哈特湖举行的中西部汽车媒体协会春季拉力赛上体验 GV60，Genesis 在那里带来了其电动汽车更强大的性能装饰水平。基础高级内饰可产生 314 马力，而性能版则配备更强大的前电机，总输出功率为 429 马力。其他以性能为导向的变化包括更强劲的刹车、自适应悬架和电子限滑差速器。这就是这个版本的 GV60 的驾驶方式。
安静的运动
GV60 Performance 的悬挂系统经过精心调校，但它可以很好地处理颠簸而没有任何刺耳感。它还在拐角处表现出有限的车身侧倾，并具有响应灵敏的转向。与 GV60 的豪华徽章相匹配的驾驶体验非常高级，整体感觉非常运动。
它也很快;在运动驾驶模式下积极加速，GV60 在向前射击时将您推回座位。Genesis 表示，当其 Boost Mode 功能(在 10 秒内将输出功率增加到 483 hp)激活时，EV 可以在 4 秒内从 0-62 mph 加速。
EV 的可选单踏板驾驶功能感觉非常自然，根据油门踏板的位置提供加速和制动之间的平稳过渡。感觉比全电动沃尔沃 C40 Recharge中的单踏板驾驶更精致。
GV60 驾驶座的向外能见度不错，具有良好的前向和过肩视野，但后窗被单杠一分为二。酒吧不是太大，但与其他具有这种设计的车辆一样，如丰田普锐斯，它以单片玻璃没有的方式限制了后方的能见度。此外，GV60 没有在下雨时清洁玻璃的后雨刮器，这进一步阻碍了能见度。
熟悉而又新颖的内饰
Performance 车型配备舒适的前排斗式座椅，采用 Nappa 皮革装饰，驾驶员座椅还包括电动坐垫延长件和电动可调侧垫。后座足够大，可以容纳较高的成年人并有多余的头部空间，但这并不是最舒适的空间，因为低座垫会导致膝盖向上的座椅位置不能提供太多的大腿支撑。
尽管 GV60 具有前瞻性的 EV 动力传动系统，但其内部控制却是熟悉且直接的——并非总是与 EV 相同。内部有其令人眼花缭乱的份额，包括Genesis称之为中央控制台中的Crystal Sphere，它旋转以显示旋转齿轮选择器，但它不会降低整体可用性。然而，我不喜欢机舱的许多背光银色按钮，当 GV60 的灯亮起时很难辨认，但外面并不完全黑暗，就像在白天下雨时一样。
有两个 12.3 英寸宽屏显示器——一个用于仪表板，另一个用于多媒体系统。多媒体系统可以通过 Crystal Sphere 选档器前面的旋转控制器进行操作，但如果您更喜欢那种界面，显示器也是触摸屏，而且屏幕很容易够到。
定价和可用性
2023 GV60 现已开始销售，但并非在所有地方都有售——最初的可用性预计将在加利福尼亚州、康涅狄格州、新泽西州和纽约州上市。GV60 入门级高级装饰级别的起价为 59,985 美元(所有价格均包括目的地)，但性能装饰的价格为 68,985 美元，价格要贵得多。符合条件的买家可以申请高达 7,500 美元的联邦税收抵免，而 GV60 可能有资格获得额外的州奖励。
如果您在这些启动市场之一并且正在购买豪华电动汽车，那么 GV60 值得您考虑。虽然它的整体续驶里程不如特斯拉 Model Y 长，但 GV60 对性能的关注是相似的，而且它具有更平易近人的内部控制。