六月在西方世界的大部分地区被公认为骄傲月，这是 LGBTQIA 社区聚集、游行、庆祝、重申我们的存在、争取平等权利并与朋友、家人、邻居和盟友一起作为一个社区的时候上述所有的。对于这个社区的汽车爱好者来说，有一个组织——Out Motorsports——正在扩大其在线业务。
6 月初，该组织在弗吉尼亚州雪兰多谷地区举行了一次公路集会。这是一个志同道合的 LGBTQIA 汽车爱好者的聚会，展示了从拥有近 100 年历史的福特 A 型车(状况极佳)到所有最新的特斯拉和Polestar的各种铁制品。
今年我决定参加“辣妹夏日公路拉力赛”(如果你不在圈子里的话，以梅根你的种马歌曲命名)，从我在密歇根州安娜堡的家开车到集会的起点在弗吉尼亚州的 Front Royal。雪佛兰的好人是拉力赛的赞助商，他们问我是否有兴趣在三天内为 1,200 英里的往返行程驾驶一些东西。我说当然——只要他们有有趣的事情。
他们确实做到了：2022 Chevrolet Corvette Stingray coupe 采用顶级 3LT 规格。是的，我决定了。那会很好的。
骑行
我有幸测试了 2021 和 2022 版本的雪佛兰 Corvette Stingray，无论是双门轿车还是敞篷车。C8 或第八代车型与之前所有的克尔维特完全不同。它的中置发动机配置创造了一种与以前的 Vette 完全不同的车辆和体验。以前的克尔维特是吵闹、不舒服、傲慢的街头斗殴者，他们会殴打你并当着你的面大笑，而最新的克尔维特则令人难以置信的精致、平稳、安静、舒适且易于驾驶。就好像迈凯轮 720S 和雪佛兰 Malibu 经历了一场风波，并诞生了一辆兼具这两辆车的最佳特性的汽车——而将其他一切都抛在了脑后。我曾经认为道奇挑战者是终极胖子的跑车，但现在这个头衔归于克尔维特，这要归功于其舒适的驾驶舱、令人惊叹的精致驾驶，
形状就是形状;有些人喜欢它，有些人不喜欢。您可以看到雪佛兰如何尝试将 Corvette 设计线索引入中置发动机布局，这并不是一件非常容易做到的事情。它主要工作;从侧面或后方四分之三，绝对性感。然而，我认为前大灯可以使用更多的雕刻。尖尖的日间行车灯使它看起来像一个动漫人物，表达对某事的喜悦。
动力系统既熟悉又奇妙：一个 6.2 升 V-8 发动机坐落在驾驶舱后面，透过后玻璃可见。它可以输出 490 马力和 465 磅英尺的扭矩(如果您选择可用的性能排气，我的测试车没有，那么每个数字都增加 5)。V-8 配备 8 速双离合自动变速箱，可以在城镇中平稳行驶，在曲折的小路上以闪电般的速度换档，或者在高速高速行驶时全天巡航，同时发动机也能保持运转。
我的测试车没有 Z51 高性能悬架，也没有电子磁性选择性行驶控制减震器，这对我来说完全没问题。在这种形式下，Corvette 很容易用作日常驾驶员，并且丝毫不会殴打其乘员。由于悬挂调校和汽车的全季节轮胎(而不是更粘的夏季轮胎)，乘坐质量令人惊讶地合规。正如我之前所说，如果您打算在某个时候将您的克尔维特带到赛道上，请选择运动套装。如果您只打算在公共道路上游览，请跳过这一切，因为标准的 Corvette 曲调是运动性和舒适性的完美结合。
正是这种舒适性使 Corvette 有别于其他中置发动机超级跑车。是的，你仍然需要做超级跑车“坐下旋转”才能进入驾驶舱，但侧门槛不像迈凯轮那样过宽和过高，而且座椅不是为狭窄的欧洲赛车而设计的屁股。它们是为美国退休人员设计的，他们往往比人更富裕。我们的测试 Corvette 3LT 在大多数表面上都有肾上腺素红色内饰，Nappa 皮革和绒面革风格的超细纤维。它看起来和感觉绝对华丽，也许是通用汽车有史以来最好的内饰之一。结合 Hypersonic Grey 金属外墙漆，我的 Vette 采用了在保时捷上比在雪佛兰上更常见的颜色组合。整辆车看起来比原来贵，这有点令人惊讶。
路线
随着克尔维特的预热和可移动的车顶面板存放在发动机后面的行李箱区域，我将美国超级跑车向南指向华盛顿特区的郊区，拉力赛将在那里开始。我的路线覆盖了大约 600 英里的高速公路——包括平坦而单调的俄亥俄州际公路和丘陵、曲折的宾夕法尼亚收费公路。速度保持在……好吧，大部分时间都设置了巡航控制，我只是喜欢风吹过头发的感觉，至少在弯曲的部分需要接管并获得一点乐趣之前。
Corvette 的一个有趣特征是它没有我们在大多数其他现代汽车中看到的很多驾驶员辅助系统。没有自适应巡航控制，没有自动车道居中转向，当然也没有超级巡航免提高速公路驾驶系统。但这没关系;你买这辆车不是因为你想让它自动驾驶，你买它是为了让你能驾驶它。你只需要比你在新雪佛兰 Tahoe 中更多地参与这个过程。
到达集结点后，当天的庆祝活动就像是在其他狂热者群体中穿过雪兰多山谷进行的热烈的庆祝活动。在这个国家的这个地区，道路是崇高的——平坦而曲折，有一些奇妙的海拔变化和可爱的田园风光。顶峰点也不远，所以如果您发现自己在这个地区有活动，开车去那里是最好的选择。
星期天的短途旅行又是 600 英里，就像开车下来一样舒适、随和、简单。定期驾驶 Corvette 的唯一缺点是它的外部能见度有限，这使得很难看到你身后的东西和头顶的红绿灯。第一个缺点可以通过可选的后视镜来解决，后视镜使用摄像头提供您身后的畅通无阻的视野。第二个可以通过简单地比我矮(我身高 6 英尺)来解决。
结果
那么，在三天的时间里，在六个州行驶了 1200 多英里之后，我是否仍然像上次驾驶它时一样热衷于 Corvette?你最好相信它——也许比我以前更相信。大约 80,000 美元(这辆装备精良的 3LT 轿跑车的价格)，你就可以买到一辆日常可用的跑车，它配备巨大的 V-8、异国情调的汽车外观、传奇的血统和简单易用的多媒体系统。它甚至设法在整个行程中获得超过 25 英里/加仑的速度，考虑到它的行驶速度，这是一个惊人的数字。对于主要客户来说，它既舒适又舒适，这为雪佛兰提供了很大的回旋余地，可用于性能模型，例如最近推出的 Z06、即将推出的混合动力和电动版本，以及完全预期的 ZR1 变体。
最新的 Corvette Stingray 擅长很多事情。我仍然坚持认为，它是当今为数不多的几辆车之一，我会花自己的血汗钱购买。七年前，在我 40 岁生日的时候，我给自己买了一辆新的 Jeep Wrangler。对于三年后的下一个重要里程碑，我想我有了一个新的目标。