豪华SUV的购买者对他们选择的战车有一定的期望，考虑到它们的高昂价格，这是有道理的。豪华的内饰是给定的，以及许多技术功能和悬架，能够提供舒适的乘坐、运动的操控或(理想情况下)两者兼而有之。不幸的是，新设计的 2022 年雷克萨斯 LX 600 除了价格部分外，其他方面都不足。
和以前一样，LX 600 基于古老的丰田陆地巡洋舰，尽管北美不再提供 LX 的大众市场兄弟。考虑到新 LX 600 的一些缺点，这可能也是一样的。
别搞错了：重新设计的雷克萨斯旗舰并非没有它的优点，其中包括平稳而强大的动力系统、舒适的驾驶、许多技术功能和真正的越野能力，适合那些勇敢地将价值 100,000 美元的雷克萨斯 SUV 带入树林的人。但 LX 600 的内饰既不像一些竞争对手那样布置精美，也不像一些竞争对手那样宽敞，而其他人则提供了更多的技术功能。这可能是重新设计，但 LX 600 开箱即用，感觉已经过时了。
要更深入地了解 2022 年雷克萨斯 LX 600，请点击上面的链接阅读底特律局局长 Aaron Bragman 的完整评论。为了快速浏览，请阅读以下内容 - 以下是我们喜欢 2022 年雷克萨斯 LX 600 的四件事，还有四件事我们并不那么疯狂：
我们喜欢的东西
1. 动力总成细化
旧的 V-8 发动机已成为过去，取而代之的是更省油、更强劲的 409 马力双涡轮增压 3.5 升 V-6 发动机，搭配 10 速自动变速器。在类似雷克萨斯的时尚中，动力如丝般顺滑，换档几乎是无缝的。总体而言，动力总成是大型雷克萨斯与同类产品完全竞争的一个领域。
2.驾驶位置
LX 600 老式感觉的一个优点是为驾驶员提供了一个较高且相对直立的座椅位置，高品质皮革包裹着一个大而舒适的座椅。大玻璃区域和低腰线有助于在公路或越野时提供出色的能见度，并辅以多个摄像头，用于狭窄区域。
3. 宁静骑行
LX 600 出色地隐藏了卡车般的根源，在城镇或高速公路上平稳、安静、可控地行驶。鉴于我们的 F Sport 测试车配备了运动型悬架和 22 英寸的大车轮，这一点尤其令人印象深刻。我们注意到 F Sport 的性能差异不大，但乘坐质量仍然非常出色。
4.真正的越野排骨
LX 600 长期以来一直以拥有真正的越野能力而闻名，而全新重新设计的车型则继承了这一传统。除了标准的四轮驱动外，LX 还配备了各种电子丛林作业辅助设备，包括带有多个摄像头的地形监测系统、多种电子控制模式以优化系统以适应越野条件，以及行驶时的爬行控制特别粘稠。
我们不喜欢的东西
1. 外大内小
尽管占地面积相当大，但 LX 600 的内部空间并不像您在大型 SUV 中所期望的那样宽敞。前面有很多空间，但是当你向后移动时，事情变得更加狭窄。第二排的腿部空间不大，那里的东西足够紧，前排乘客应该期望向前滑动以腾出空间。第三排对成年人来说不够大，升高或降低第三排也需要向前滑动第二排座椅。
2.豪华精简版
雷克萨斯的内饰质量参差不齐，拥有优质皮革、优质材料以及大量技术和便利功能——它并不像你对一辆价值 100,000 美元的汽车所期望的那么好。该类别中的硬塑料比预期的要多，有些零件似乎从丰田公司的零件箱中取出。
3.屏幕问题
LX 600 的仪表板上有两个中央屏幕，一个 12.3 英寸的触摸屏安装在高处，用于娱乐和导航等功能，而较低的屏幕则用于显示气候、车辆信息等。虽然对旧的雷克萨斯操纵杆系统有明显的改进，但触摸屏并不像竞争系统那样光滑或复杂。我们也不相信两个屏幕比一个好。
4.全价
雷克萨斯 LX 600 的起价略低于 90,000 美元，顶级豪华内饰售价 130,000 美元，并不便宜。从这个角度来看，基本车型的入门价格比梅赛德斯-奔驰 GLS450 或宝马 X7 高出约 10,000 美元。选项可以很容易地使这些竞争对手比雷克萨斯贵得多——但即使是入门级车型，这些竞争对手也可以提供更多的豪华和技术功能。