密歇根州的 Our Next Energy (ONE) 认为，巨大的续航里程数字是电动汽车的前进道路。它的实验性 Gemini 电池组在 2021 年几乎使特斯拉 Model S的续航里程增加了一倍，现在它与宝马签署了一项协议，为 iX SUV 做同样的事情。
宝马对 ONE 特别感兴趣，以至于这家巴伐利亚公司位于加州的风险投资部门 BMW i Ventures 最近领投了 6500 万美元的一轮融资，该轮融资也带来了比尔·盖茨的 Breakthrough Energy。ONE 的乘用车解决方案 Gemini 电池组据称通过将电池系统一分为二并运行两种不同的电池化学成分，使典型 EV 电池组的能量密度和续航里程增加了一倍。
电池组的较小部分专注于功率密度——在需要时向车轮提供大量能量，并处理快速充电循环。ONE 没有透露太多关于化学的细节，但指出它包含锂、铁、磷、氧和碳，首席执行官 Mujeeb Ijaz 告诉汽车工程，这不是简单的磷酸铁锂 (LFP) 设计。
电池的其余部分专注于能量密度，并充当高功率部分的增程器。它使用锂、锰和氧气，由于不需要处理高功率负载，ONE 的工程师可以自由地专注于尽可能多地吸收能量。
生成的包有其局限性;对于赛道日或其他持续的高功率用例来说，这不会很好，所以如果(像我最喜欢的一些疯子一样)你是那种把你的特斯拉打到可笑模式并在每个红灯时踩下踏板的人，这个打包将是一个嗡嗡声。充电也可能相对较慢，因为范围扩展器位在充电和放电时都会很慢。但在现实世界的驾驶条件下，它可以提供巨大的续航里程和容量提升，这将使充电时间对大多数司机来说不再是问题。
ONE 去年从特斯拉 Model S 中取出了约 100 千瓦时的电池组，并用容量为 203.7 千瓦时的双子座电池组取而代之。在测试中，特斯拉以 55 英里/小时(88.5 公里/小时)的平均速度完成了 752 英里(1,210 公里)的公路旅行，而其 EPA 额定范围为 405 英里(651 公里)。
现在，ONE 和 BMW 联手在一款空气动力学较低的 EV 中展示了 Gemini 电池。BMW iX 是一款高性能“运动型活动车”，其标准电池容量为 111.5 kWh，EPA 规定的续航里程可达 324 英里(521 公里)。宝马已同意制造一款双子座动力示范车，两家公司预计该车将提供 600 英里(966 公里)的行驶里程。
iX 原型车应在今年年底前完成，虽然宝马(一如既往)谨慎选择措辞，但 Gemini 包肯定被认为是电动 Beemers 的潜在未来选择。
“我们已经准备好将 ONE 的 IP 整合到宝马的 SAV 产品线中，”宝马集团新技术公司高压存储主管 Jürgen Hildinger 说。“我们相信，鉴于经济可行性，这可以带来商业机会和战略，将 ONE 的电池技术整合到我们未来 BEV 产品系列的模型中。”