福特通过F-150 Lightning将电气化提升到一个新的水平，将可靠的皮卡车功能与未来的技术相结合。全轮驱动 F-150 Lightning 由每个车轴上的电动机提供动力，使用标准电池组可行驶 230 英里，使用增程式电池可行驶 320 英里。
对于卡车车主来说，电池电动皮卡的吸引力与其说是拯救地球，不如说是在推动动力和能力的极限，尽管零尾气排放和汽油价格超过每加仑 6 美元时潜在的成本节约没什么可忽视的。F-150 Lightning 使用标准电池组可产生 452 hp 的功率，使用增程式电池可产生 580 hp 的功率，以及 775 ft lbs 的扭矩。这样的数字可能不像新的 1,000 hp GMC Hummer EV那样令人印象深刻，但它们足以牵引高达 10,000 磅的重量并承载超过 2,200 磅的最大有效载荷。仅提供一种配置：配备 5.5 英尺床的五座“SuperCrew”驾驶室。但作为奖励，电动架构允许前行李箱可以容纳重达 400 磅的额外装备。
在德克萨斯州圣安东尼奥市的一次试驾中，我们发现顶级白金版车型安静舒适，即使是在其标准的 22 英寸铝制轮毂上也是如此。从高速公路巡航到牵引三匹马拖车(用重物代替马)，F-150 证明了其与汽油动力对应物一样的能力——如果不是更强大的话——电动机的即时扭矩和接近 50 -50 重量分布。由于滑板平台和新的独立后悬架，重心较低，有助于卡车感觉更加稳固。先进的驾驶员辅助系统包括具有自动车道居中和转向功能的 Blue Cruise，它允许在某些预先映射的道路上完全免提驾驶。然而，用卡车在狭小的空间内机动并不容易，
在越野赛道上，F-150 Lightning 攀岩和穿越车辙令人赞叹，其电子锁定后差速器有助于将卡车从最棘手的情况中拉出来。但这不是该车型最强的套装，那些专门寻找户外探险的人应该看看悍马 EV 或Rivian R1T。
F-150 Lightning 的用户界面与Mustang Mach E共享，并具有一些专门针对卡车的附加功能，包括允许用户输入拖车尺寸和重量的拖车应用程序，以便更准确地估计航程。与 Mach-E 的屏幕相比，福特的大型纵向显示屏与仪表板的集成度略高。然而，尽管它的可见性很好，但它仍然是一个不太优雅的解决方案。
F-150 Lightning 的 Pro Power 车载功能对许多卡车车主来说特别有吸引力——尤其是在德克萨斯州，那里的居民交换了停电的故事——它基本上可以将增程电池模型变成可以为家庭或家庭供电的发电机。长达三天的小型办公室。然而，这需要安装一个 3,895 美元的逆变器。
与依赖汽油的车型一样，福特预计 F-150 Lightning 的大部分销售将来自商业领域。今年早些时候，我们亲眼目睹了 F-150 Lightning 和其他商用电动汽车如何彻底改变各种规模的企业。例如，在加利福尼亚州的索诺玛，在其物业上安装充电站的酿酒厂的员工不再需要在工作日开车出去加油。葡萄酒商告诉我们，没有尾气排放将大大降低尾气污染沉积在葡萄上的风险，从而生产出更清洁、更纯净的葡萄酒。拥有纳帕谷著名 Inglenook 庄园的弗朗西斯·福特·科波拉 (Francis Ford Coppola) 已将他的发酵物移至葡萄园地下，这得益于可在封闭空间安全运行的电动服务车辆，从而腾出了上方宝贵的空间。
福特表示，它计划明年生产 150,000 辆 F-150 Lightning 样车，并且所有当年的车型现已售罄。当然，该公司面临着阻碍整个汽车行业的同样挑战，包括微芯片短缺和供应链问题，以及该国许多地区的电力基础设施不足。但经过一段时间的驾驶后，很明显 F-150 Lightning 是一款功能极其强大的皮卡，它将转变 EV 怀疑论者并帮助将传统铭牌带入未来。