为纪念其 20 周年，瑞典超级跑车专家科尼赛克将其首款量产车CC8S重新构想为它所称的“终极驾驶者之车”CC850 的强大而彻底的现代愿景。
它更像是对那辆车的致敬，而不是娱乐或“restomod”，在机械上与科尼赛克最近的 Jesko、Gemera 和 Regera 超级跑车密切相关，并将 CC8S 的设计元素与这些新车型的灵感融合在一起。
从开创性的 2002 年“megacar”中汲取的明显特征包括 Koenigsegg 标志性的圆形刹车灯组、远程轮和派对技巧“synchrohelix”开门系统。
内饰也采用了类似的设计，采用了以最早的科尼赛克汽车为蓝本的极简主义美学，带有开门式换档器、无功能圆形方向盘后面的模拟仪表组和大量裸露的碳纤维。
但在下面，CC850 是完全不同的野兽。肌肉——全部为 1366 马力和 1022 磅英尺——由该公司最新的 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机的变体提供。该发动机采用干式油底壳设计，可在极端驾驶情况下实现最佳机油分配，可使用合成燃料运行，并且无需飞轮，科尼赛克称，这使其成为“可能成为响应速度最快、转速最快的发动机”。它以 8500 转/分的速度红线，该品牌承诺“听觉感受真正超凡脱俗且无与伦比”。
CC850 采用碳纤维硬壳结构，包裹在碳纤维/Kevlar 车身面板和铝制蜂窝油箱中，重量仅为 1385 公斤，比布加迪 Chiron 轻半吨多。尽管该品牌尚未详细说明性能数据，但它应该是生产中最快的燃烧汽车之一。
值得注意的是，它表示 CC850“不是为了打破 Jesko 的记录或最高速度而创造的，而是为了在性能方面达到最高水平，并提供最高水平的驾驶员满意度和享受。”
为此，该公司强调了新的“啮合换档系统”——一项声称是世界首创的创新，它从根本上改变了六速手动变速箱的传动比，以根据驾驶模式提供不同的性能特征。它还具有九个传动比的自动变速箱设置，让驾驶更加轻松。
巧合的是，该公司的周年纪念日与富有魅力的创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 的 50 岁生日大约在同一时间，因此将只生产 50 个示例。该公司尚未确认发布日期，或给出任何定价的想法(预计在 150 万英镑以上)，但它表示对称的室内设计有利于左右驾驶的建设，可能暗示了一个小型的计划英国分配。