作为一个品牌，科尼赛克可能没有你所谓的丰富历史。在撰写本文时，这家瑞典汽车公司只有 28 岁，但在其短暂的生命中，它已经成功地为我们提供了一些世界上最伟大的汽车。这一切都始于 2002 年的 Koenigsegg CC8S，它仍然采用改进的 4.6 升福特 Modular V-8，而不是采用内部制造动力系统的较新型号。传奇背后的人是克里斯蒂安·冯·科尼赛克，他决定通过对第一辆科尼赛克的现代诠释来庆祝他的 50 周年。它被称为 Koenigsegg CC850，这是您需要了解的。
内外新复古设计
从各个角度来看，2022 Koenigsegg CC850 都是对 20 年前 CC8S 的现代致敬。正如Christian von Koenigsegg 在第一次 Koenigsegg CC850 walkaround 中解释的那样，比例与 CC8S 完全相同。唯一的区别是新车比旧车稍长。大灯经过重新设计，但整体美感保持不变。
CC8S 上的后尾灯由每侧三个圆形部件组成，已更换为 LED 等效灯，其设计略显棱角分明。CC850 还引入了顶部安装的主动式尾翼，类似于Koenigsegg Regera 上的尾翼，这是 CC8S 从未有过的。除此之外，它仍然具有 Dehidral Synchro-Helix 门和前后翻盖，就像几乎所有 Koenigsegg 车型一样，除了四座 Gemera hyper GT。. 车轮通常决定或破坏汽车的美学，而对于 CC850，经典的 CC8 车轮设计得到了完美再现。
科尼赛克CC850的内饰是一款新旧结合的碳纤维杰作。它很好地融合了旧的 CCX 系列和一些较新的东西，如 Agera、Regera 甚至 Jesko 模型。Christian von Koenigsegg 解释说，圆形方向盘(与平底方向盘相反)是对旧款车型的回归。Koenigsegg 称之为“Chrono cluster 2”的仪表盘从瑞士手表中汲取灵感。
手动和自动同时?
CC850 最大的成就是传输。这是科尼赛克的“Lightspeed”九速自动变速箱，配备七个离合器。在最新的迭代中，变速箱与公司的 Engage Shift 配合使用，这是 Koenigsegg 的线控换档系统。虽然您只能使用九个自动档，但有一个物理离合器踏板和一个手动模式，有六个前进档。
此外，齿轮比会根据您所处的模式而有所不同，并且当您想要使用“手动”变速箱时，您会得到一个带有外露机械装置的门控换档器。“我们花了很多精力确保这是一种模拟体验”，科尼赛克首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克解释道。另一个成就是，C850 的变速箱比科尼赛克的旧款六速变速箱更轻，并且扭矩容量更高。那么，这听起来像是一个富有的汽油头的所有梦遗的母亲。
CC8S的电源输出X2
2002 Koenigsegg CC8S 和新款 Koenigsegg CC850 的一大区别在于发动机。虽然旧型号依赖于 4.6 升双增压福特模块化 V-8，在 7,500 RPM 时具有 655 马力(488 千瓦)，在 5,000 RPM 时具有 553 磅英尺(750 Nm)，CC850 配备 5.0-升双涡轮增压 V-8 发动机，功率为 1,385 马力(1,018 千瓦)，扭矩约为 1,115 磅英尺(1,375 牛米)。CC850的重量为 1,385 公斤(3,053 磅)，也是对 Koenigsegg One:1 的回归，动力更强。
Koenigsegg CC850 仍处于开发阶段，尽管功能齐全的预生产汽车已经存在。虽然我们还没有得到官方的性能数据，但你可以打赌它会比 CC8S 快得多。在依靠六速手动变速器的同时，它的 0 到 60 英里/小时(97 公里/小时)时间为 3.3 秒，最高时速为 242 英里/小时(390 公里/小时)。
KOENIGSEGG CC850 是有史以来最好的生日礼物
通常情况下，庆祝者是礼物的接受者而不是承载者，但就惊喜而言，Christian von Koenigsegg 给了我们迄今为止最好的礼物。作为一辆科尼赛克，CC850 的产量预计非常有限，只有那些愿意并且能够花费 300 万美元购买一辆的人才能有幸体验这种对第一辆科尼赛克的现代致敬。CC850 确实是对超级跑车的一种庆祝，同时结合了现代水平的精致和工艺。我们只能说克里斯蒂安·冯·科尼赛克 50 岁生日快乐。