日产Altima于2025年进入2025车型年，在此过程中失去了VC-Turbo发动机。由于这一代Altima已接近停产，因此其耐撞性达不到标准也就不足为奇了，公路安全保险协会在两项极其重要的碰撞测试中给其打了低分。
首先，由三家保险集团于1959年资助的这家非盈利组织在最新侧面碰撞试验中给Altima打了差评，“差”是最低评级。虽然后座假人毫发无损，但驾驶员的头部重重地撞在了驾驶座车门的窗台上。此外，传感器还显示头部、颈部、躯干和骨盆保护不佳。在最新中度重叠正面碰撞试验中，受试车辆以40英里每小时(64公里每小时)的速度撞上固定障碍物，前部重叠率为40%，因此
评级为及格。最新部分代表了增加了后座保护的修改，后座假人代表一名娇小女性或一名12岁儿童。整体评价可能及格，但就后排乘客约束和假人运动学而言，Altima的表现很差。更具体地说，腰带从骨盆移到了腹部，这增加了受伤的风险。肩带也向上移动，进一步损害了约束系统的有效性。根据IIHS的说法，Altima还可以使用更好的前灯，而前碰撞预防系统在车辆与行人碰撞场景中表现不佳。鉴于上述情况，这款中型轿车不符合低端顶级安全之选或高端顶级安全之选+奖项的资格。
代号为L34的第六代Altima于2018年首次亮相，作为2019款车型。北美从密西西比州的坎顿装配厂获得这款价格合理的轿车。几年来，第六代Altima也在田纳西州的士麦那装配厂生产。
基于前置发动机的NissanD平台，只要您愿意升级到SV、SR或SL，Altima就可以配备全轮驱动。S不提供全轮驱动。无论如何，所有四个等级都配备了JATCO无级变速器。Altima
的售价高于Sentra和入门级Versa，上述S的起价为27,000美元。前驱SV的起价为27,430美元，而全轮驱动的最终价格增加了1,500美元。
其自然吸气式2.5升I4发动机在6,000转/分钟时输出188马力，在3,600转/分钟时输出180磅英尺(244牛顿米)的扭矩。使用高级燃料时，2024款车型的VC-Turbo发动机在5,600转/分钟时输出248马力，在4,000转/分钟时输出273马力(370牛顿米)。