Lancia&C.FabbricaAutomobili的第一款量产车是Tipo51，也称为12HP，后来被称为Alfa。1907年推出三年后，这家汽车制造商于1910年推出了Tipo55(又名20HP)。该车型更广为人知的名字是Gamma，20世纪70年代宾尼法利纳风格的Gamma间接继承了该车型。
该车从1976年到1984年一直生产，使用了Beta的零件，兰旗亚仅售出15,272辆快背式轿车和6,789辆双门轿跑车。Gamma铭牌将再次回归，兰旗亚已确认其全新旗舰车型将于2026年在前置发动机的STLAMedium上推出。STLA
Medium是Stellantis多能源平台，位于全新道奇ChargerDaytona和SIXPACK以及JeepWagoneerS和Recon的STLALarge之下。它是一款400伏特的设备，最高可提供98千瓦时的能量，是一个高度模块化的平台，可容纳2,700至2,900毫米或英制106至114英寸的轴距。
根据Stellantis2023年7月发布的新闻稿，它在WLTP中提供了同级最佳的超过700公里(435英里)的续航里程。由于Lancia的第三代Gamma是一款豪华车型，因此Gamma如此高的续航里程可能只是一厢情愿。另一方面，标致品牌为e-3008的最长续航里程报价高达700公里，这是一款跨界车，而不是新款Gamma更符合空气动力学的车身风格。
这款新车在Balocco的YpsilonRally4HF发布会上亮相，是一款电动快背车，带有非常酷的尾灯标志。真正令人惊讶的是后部的Gamma徽章采用玛莎拉蒂风格的字体。虽然它可能是一种优雅的脚本，但相似之处却毫不费力。无论是懒惰的设计团队，还是会计师的财务限制，或两者兼而有之，他们都可能创造出独特的Lancia字体。
说到动力，STLAMedium的BEV输出功率为160至285千瓦，意味着218至387马力或215至382机械马力。作为旗舰车型来说还不够好，但请记住，STLAMedium是一个多能量平台。如果说高输出版本的GME-T4EVO四缸涡轮增压发动机与电动后轴相结合，那将是一个非常不错的组合。无论如何
，兰旗亚很可能不会考虑为Gamma采用内燃机。这家总部位于都灵的陷入困境的品牌计划到2028年实现全电动化，届时其产品线将包括Ypsilon超小型车、Gamma旗舰车和Delta。目前尚不清楚Delta是掀背车还是跨界车。
与下一代欧洲JeepCompass类似，Gamma将在的Melfi工厂生产。对于美国和北美其他地区，Compass将在加拿大的Brampton工厂生产。
尽管Lancia正在缓慢但稳步地重返几年前因单一车型阵容和极度糟糕的销售而离开的欧洲市场，但目前还没有计划将全新的Gamma和Delta引入北美。如果Lancia不能正确推出基于STLA中型的Gamma和Delta，Stellantis可能会被迫在十年内出售或彻底停止该品牌。