继迈凯伦W1超级跑车之后，跃马准备推出尚未命名的F250。这款替代LaFerrari的车型已经向潜在客户展示，这是在10月17日欧洲中部夏令时间14:00首次亮相之前首次也是最后一次被曝光。
尽管红色外壳遮住了F250，但我们确实注意到了巨大的尾翼和明显的中置发动机布局，每个人和他们的狗都希望旗舰车具有这种布局。很明显，法拉利从其两次勒芒冠军赛车499P中获得了灵感。F250
拥有相对平坦的车头，里面隐藏着双S管道系统，可在将空气阻力损失降至最低的同时提供额外的前部下压力，有人曾多次拍到其主动式尾翼处于最大攻击设置。鉴于它是主动式的，法拉利可能还开发了DRS模式。法拉利
的下一款限量版超级跑车在外观上更像赛车而非超级跑车，其排气系统出口的设计灵感来自296。这是由于F250的发动机，即法拉利称之为F163的双涡轮增压V6。它几年前首次出现在296GTB和GTS上，唯一的其他应用是前面提到的499P混合动力赛车。在插电式混合动力296中，该块状物产生惊人的663cavallivapore和740牛顿米的扭矩，即654马力和546磅英尺。在296中，该窄角六缸发动机的转速高达每分钟8,500转，比C8代雪佛兰CorvetteZ06的LT6自由呼吸V8低100转/分钟。
LMH和LMDh法规将499P混合动力系统的最大综合功率输出限制在500千瓦/680公制马力/670机械马力。尽管如此，我们知道法拉利的120度六缸发动机可以做得更好。赛道专用的499PModificata并非用于比赛，其最大输出为870cavalli或858马力。至于296Challenge，它不使用混合动力辅助，最大输出为700cv或690马力。
混合动力F250的估计值各不相同，因为爱好者和记者无法就它是自充电混合动力车还是插电式混合动力车达成一致。无论如何，法拉利都必须超越其自己的V8动力SF90XX，匹敌甚至超越取代P1的W1超级跑车，前者拥有1,016马力，而Macca拥有1,258马力。
与SF90系列和W1类似，法拉利很可能使用了无倒档双离合变速箱，以在技术上尽可能降低重量。在上述车型中，动力系统的混合动力侧负责倒车。虽然与搭载V12动力的LaFerrari相比，这听起来可能不尽如人意，但毫无疑问，F250是菲奥拉诺赛道上速度更快的机器。问题是，F250能在纽博格林北环赛道上击败梅赛德斯的AMGONE超级跑车吗?简单回顾一下，梅赛德斯-AMGONE和MaroEngel最近超越了自己，在米其林PilotSportCup2Rs上跑出了6:29的单圈成绩。
事实上，我们必须等待知名汽车刊物来回答这个问题，因为法拉利不会在意纽伯格林赛道的圈速。就这一点而言，人们普遍认为599辆berlinetta和199辆spider即将问世，真正的XX系列可能总共有30辆。