当然，最受关注的是黄金时代的版本(1968-1971)，主要是因为它当时配备了高压缩比的V8发动机。虽然426HEMI和440Six-Barrel汽车在拍卖场上的价格高达六位数，但配备入门级383立方英寸V8的车型仍然价格合理。
如果你想买一辆第一代RoadRunner，但你的预算不超过20万美元，那么这款1970年的LemonTwist硬顶车将以87,998美元的价格在你的前院“哔哔”一声响。我知道这远不便宜，但这辆RoadRunner有不少值得炫耀的壮举。
首先，你在光滑的硬顶车身上看到的闪亮的LemonTwist油漆据说是原装的。可以肯定地说，前任车主做了一些修改以保持其新鲜感，但我们的主持人确认大部分都是原始的。这真是太神奇了，因为它在应用50多年后看起来仍然如此。
如果您不喜欢常见的侧条纹，那么这辆RoadRunner下线时就没有这些条纹。原车主选择保持干净，只在前挡泥板上选择RoadRunner卡通图案。我想说“贫困轮毂盖”增加了汽车的卧铺外观，但柠檬扭曲Mopar并没有什么不张扬的。
柠檬扭曲可以说是克莱斯勒高冲击力调色板中最壮观的颜色之一，于1970年车型年首次亮相，并一直留在选配列表中直到1973年。它是与HEMIOrange(1969-1972)一起运行时间最长的高冲击力色调。这种颜色在道奇汽车上被称为TopBanana。
虽然外观进行了一些修饰，但据说内饰全是原装的。如果这是真的，这辆RoadRunner是一个很棒的消磨时间的地方。内饰几乎完美无瑕，仪表板也没有裂纹。令人惊讶的是，车顶内衬没有下垂，这是许多50年老车都会遇到的问题。
但只要看到里程表，你就会明白RoadRunner的完美状况。这辆车只跑了39,219英里(63,117公里)，所以自出厂后几乎没有被驾驶过。不用说，这辆RoadRunner在其大部分生命中都是作为车库女王度过的。顺便说一句，它43年来只有一位车主，又在同一个家庭中度过了四年。
毫不奇怪，对于一辆完全成熟的幸存者来说，Mopar的引擎盖下的数据与它完全匹配。原装化油器已更换，但它包含在销售中。
383立方英寸V8发动机使这款RoadRunner成为1970年订购的34,894辆配备该动力装置的车型之一。然而，只有20,216辆是硬顶车，而自动变速箱将这一数字缩小到11,639辆。从生产数量来看，这款车并不稀有，但它是少数保存如此完好的博物馆之一。