道奇SuperBee于1968年推出，是克莱斯勒当年推出的两款入门级肌肉车之一。另一款是普利茅斯RoadRunner。与普利茅斯兄弟车型不同，SuperBee上市仅四年后就停产了，普利茅斯兄弟车型一直以各种形式生产到1980年。
这可以归因于克莱斯勒高压缩大缸体V8发动机在1971年的消亡，但也是由于销售缓慢。当时，RoadRunner的销量接近20万辆，而SuperBee在同一时间段内仅售出56,000辆。Super
Bee分为两代生产。第一代持续到1970年，基于Coronet。第二代SuperBee是基于Charger的仅生产一年的产品(因为Coronet不再提供双门车型)。1971
版是所有车型中最稀有的，仅生产了5,054辆，而1969版最为成功，交付了27,800辆。这款1970年款是生产的15,506辆汽车中的一辆，但实际上它比这个数字所显示的要稀有得多。
这辆SuperBee停在某人后院的防水布下，看起来就像一辆常见的383立方英寸(6.3升)V8车。335马力的Magnum是基础发动机，在当时生产的大多数SuperBee中都有使用。1970年，至少有14,196辆配备了这种发动机。
然而，文件表明这辆SuperBee下线时使用的是不同的动力装置。它不是极其罕见的426立方英寸(7.0升)HEMI发动机(只生产了36辆)，而是440立方英寸(7.2升)Six-PackRB。这并不是什么了不起的事情，因为只有1,274名客户订购了这款发动机。更重要的是，这款发动机与四速手动变速器
配对，形成更为罕见(且更受欢迎)的组合。如果我们还考虑硬顶车身风格，那么生产编号就是三位数。如果没有GalenV.Govier这样的专家的报告，就无法获得精确的数字，但这辆SuperBee非常罕见，在公开拍卖会上价值六位数——而且是在完好无损的状态下!遗憾的是，这辆Mopar已经被忽视了几十年，失去了原有的传动系统，包括四速变速器和Dana60后端。此外，它还缺少Ramcharger引擎盖(整个前夹都被更换了)，而内饰已被拆除。它还曾改变颜色。SuperBee最初采用GoMango橙色，后来重新喷漆成黄色。然而，原来的条纹仍然装饰着车体，因为它们是在重新喷漆时留下的痕迹。但是，虽然它看起来像是从垃圾场里捡来的，但SuperBee相当笔直。我们的主持人说车架很坚固，地板完好率达到95%。对于任何想要修复经典汽车的人来说，这都是个好消息。更好的是，这辆SuperBee似乎要去另一家店了，在那里它将被重新修复。根据我们的主持人所说，它将获得工厂正确的功能。在那之前，请在下面的视频中查看它的当前状态。SuperBee在35:30分钟处弹出。