道奇挑战者于1970年首次亮相，是该部门有史以来的第一款小型车——比其姊妹车型A型普利茅斯梭鱼(PlymouthBarracuda)晚了大约七年，后者于1964年4月1日开创了小型车这一类型。造型时尚的挑战者及其E型双胞胎表亲第三代普利茅斯梭鱼是最后亮相的车型，而客户的偏好则严重偏向道奇。挑战者在上市第一年售出约83,000辆(本土售出77,000辆)，其中一些如今已成为传奇。
1970年款Challenger敞篷车是一款罕见的小型Mopar车型，装配了近4,000辆各种装饰和动力系统选件。其中，426Hemi是圣杯，只有12辆这种传奇汽车在装配厂下线。其中三辆在加拿大边境以北销售，而其他九辆则以七位数的标价在经典汽车市场上占据主导地位。
绝大多数敞篷1970年款Challenger都搭载可靠的318立方(5.2升)V8发动机-2,157份订单来自著名的克莱斯勒小缸体发动机。1970款车型于1969年8月开始生产，全新车型将于1970年9月25日正式亮相。
新车型组装不到一个月，一辆配备敞篷车顶的318发动机挑战者于1969年8月29日下线。它在接下来的18年里一直陪伴着原车主;1988年，它被交给了另一位来自亚利桑那州的Mopar爱好者。第二位看管人一直很喜欢这辆车，直到2003年，他把它带到拍卖会上，以22,000美元的价格卖出。
买家当时住在明尼苏达州，但最终于2016年搬到了大峡谷州。可悲的是，他退休到干旱地区的生活并没有持续多久——2018年，他离开了PlanetPiston，去和天使们讨论大缸体。然而，在他拥有期间，低调的318敞篷车变成了一台配备强大V8发动机的喧闹肌肉车。
买车三年后，他花了23,257美元23美分进行全面检修，最终换上了摇晃器罩、535立方英寸、双四腔化油器、606马力和635磅英尺(614PS，861Nm)。我是不是漏掉了什么?哦，是的——大口径铸铁426立方(七升)缸体的半球形头部。
没错，这是MoparPerformance推出的一款全行程426Hemi，行程为4.5英寸(114.3毫米)，缸径为4.35英寸(110.5毫米)。8.8Hemi升是原版ChallengerR/T426Hemi的标配。这位来自明尼苏达州的男子保留了原版三速Torqueflite变速箱。不过，他放弃了原厂后置变速箱，转而选择了一种可以承受巨大扭矩的变速箱。
他换上了Dana60高性能9.75英寸SureGrip后轮和3.54传动比。他用工厂应用的TopBanana色调重新设计了涂装。他添加了一些个人修饰，比如格栅、前挡泥板和行李箱盖上的R/T标志。底盘、悬架、传动系统和刹车都进行了更新。USTCMotorsports车架连接器可处理额外的扭矩，超级原装后板簧和前部正确的扭力杆应可使其在赛道上保持敏锐。
这个沉睡的怪物配备了动力转向和刹车(前盘、后鼓)。说到动力，敞篷车也是电动的，而且仍然可以使用。High-ImpactMopar使用15英寸AmericanRacingAR61铝制车轮，搭配M/T阻力子午线轮胎(后轮为P275/60R，前轮为CooperCobraP235/6015)。
Mopar车迷并没有把这辆独一无二的Challenger开到极致，而是在这款新的535立方英寸Hemi发动机上行驶了不到2,000英里(3,200公里)。2023年1月，也就是车主去世五年后，他的遗孀将这辆行驶了61,168英里(98,440公里)的敞篷车卖给了一位亚利桑那州的车迷。这位车主支付了75,000美元的要价，然后换了一个五速变速器以更好地适应BFGoodrich的阻力子午线轮胎，但也没有对橡胶进行猛烈的打击。
这辆外表卑微的挑战者现在的里程表显示为62,153英里(100,026公里)，在2023年易手后，它已经搬到了华盛顿州芬代尔。它也在寻找新主人，一个愿意支付105,000美元(加上5%的买方费用)的人。到目前为止，唯一的报价是85,000美元——这个价格比原版1970年道奇挑战者R/THemi的价格要实惠得多。
据称，这辆车的运行和驾驶都无可挑剔，没有过热问题——即使在炎热的亚利桑那阳光下也是如此。这辆车已经参加过各种游行，表现完美——但我怀疑它没有涉及在众所周知的1,320英尺的高度上进行高转速超车。我们不知道当前的车主和卖家是否考虑过这种可能性，但它与其第三代增压挑战者后代之一排在一起肯定会很漂亮。