这确实很可惜，因为Republica团队多年来策划了一些真正出色的项目。在FrancoLoson和CarlosSartor的带领下，他们创造了近50个不同形状和大小的车型，始终保持着每个项目的新鲜感。上图是加入他们产品线的最后一台机器，至少据我们所知是这样。它
被称为Fofis，最初是1994年的本田NX150——一款从未在欧洲或美国等地销售过的车型。不过，这款小型NX在阿根廷等国家非常受欢迎，因其价格实惠和可靠性而备受青睐。因此，找到便宜的二手复制品是轻而易举的事，使它们成为预算友好型定制项目的绝佳候选者。现在，回到Republica令人惊叹的一次性产品。
他们的想法是将本田过时的双运动车变成一款具有街头追踪器风格的精简展示车，在此过程中删除所有难看的工厂塑料。Republica还取消了原来的副车架，然后从头开始定制替代品并将其焊接到主底盘上。新的管道大大改变了后端几何形状，并且像车架的其余部分一样被漆成了黑色。
双功能LED安装在副车架的最后部，侧面是内部制造的小型上挡泥板。后者的前面是一个手工制作的鞍座，包裹着黑色抓地织物，但还有一个更大的辅助挡泥板安装在摇臂的下方。必须让自行车符合道路法规，因此还在左侧增加了一个安装在摇臂上的车牌架。
继续向北行驶，我们遇到了一个时尚的铝制油箱，它以前属于2011年的铃木GN车型。它的底部经过大量改造以适应其新主机，装配绝对完美无瑕。顶部安装了一个定制的铝坯加油口盖，但这不是唯一以这种方式制造的部件。前面可以看到另一个CNC加工的物品。
它以小型前照灯外壳的形式出现，内部装有LED组件，通过薄不锈钢支架固定到位。往下看，您会注意到一个高位安装的挡泥板连接到底部三重夹具，但附近还有一对碳纤维叉套。售后车把占据了驾驶舱区域，配有高级控制杆和黑色橡胶把手。
然而，没有表盘或后视镜，因为目的是让摩托车的驾驶舱尽可能干净。显然，RepublicaMotocicletas的员工在外观方面不惜重金，他们的大修也从结构角度产生了巨大影响。从鞋类部门开始，NX150配备了一套全新的系带轮圈，包裹在Metzeler两用轮胎中。
它们前部的直径为19英寸，后部的直径为17英寸，改变了摩托车的姿态并使其充满了运动感。悬挂部分也采用了一些新设备，刹车也得到了翻新。其他值得一提的是中置铝坯脚踏板，以及位于左侧下方的手工制作的电池盒。
当然，不起眼的单缸发动机也没有被忽视。它现在通过顶级售后泡沫过滤器吸气，并配有一些全新的排气管道。高位安装装置采用不锈钢从头打造，它优雅地回到了座椅下方的赛车式消声器。完成所有这些修改后，就到了最后的收尾工作了。油箱
和后上挡泥板选择了一种有趣且有些不寻常的配色方案，其中一侧采用橙色底色搭配黑色高光。左侧的油漆完全反转，从这个角度看，这辆NX追踪器看起来更加阴险。黑色是其他大部分零件的主要颜色，包括车架、轮辋和摇臂。
样品的下部也有少量橙色，有些部分没有涂漆，以增加一点视觉深度。总而言之，RepublicaMotocicletas独特的NX150扰频器不仅看起来很棒，而且骑起来也很有趣。想象一下，如果这家店再坚持一段时间，这些人可能会想出什么。