Edmunds的AlistairWeaver和JonathanElfalan又回来了，带来另一场来回对决。这次，两款截然不同的宝马车型必须以60英里每小时的速度、四分之一英里、180度转弯和回到起跑线来证明自己的实力。
在继续之前，我们先来谈谈一些非常重要的细节，首先是轮胎。Competition采用了夺人眼球的紫色，连Prince都会为之自豪，它使用米其林PilotSport4S橡胶，前轮尺寸为275/35ZR19，后轮尺寸为285/30ZR20。
另一方面，i5xDrive使用21英寸ContinentalEcoContact6Q轮胎，规格为255/35和285/30。虽然名称中的eco部分不言自明，但这些轮胎都是为了减少噪音排放。根据车型不同，ContiSilent降噪技术可以将车内噪音降低多达9分贝。
说到底盘和动力系统，和i5都基于宝马的CLAR平台。Competition是一款后驱车型，配备双涡轮增压I6发动机和自动变矩器，而xDrive则配备双电机和直接驱动。最大输出功率?纸面上，宝马声称其功率为503马力，扭矩为479磅英尺(650牛米)，而xDrive分别为593马力和586磅英尺(795牛米)。
在让i5参加这场U型直线加速赛之前，请记住这是一款电动汽车，重量比重很多。整备质量分别为5,233磅和3,786磅，按公制换算分别为2,374公斤和1,717公斤。事实上，i5xDrive比2025款宝马M5轿车的5,390磅或2,445公斤要轻。
考虑到轮胎和功率重量比，i5在这种特定情况下唯一的优势是接近即时峰值扭矩和全轮驱动。在两场比赛中，它的最佳成绩为3.7秒内加速至60英里每小时(97公里每小时)，11.6秒内加速至124.0英里每小时(200公里每小时)，发夹弯处G值1.08，最终成绩为34.8秒内加速至124.6英里每小时(201公里每小时)，xDrive在排行榜上位于34.1秒的M2和35.1秒的道奇挑战者SRTHellcatBlackGhost之间。
内燃机的忠实拥护者会很高兴听到后驱Competition在各个方面都轻松击败了零排放车型，0-60加速时间为3.6秒。四分之一英里测试用时11.5秒，时速124.4英里(200公里)，Competition的转弯G值为1.24。
这款六缸轿跑车在返回起跑线/终点线时毫不费力，用时34.5秒，时速133.3英里(215公里)。你能想象CompetitionxDrive在直线加速赛中的速度有多快吗?值得庆幸的是，Edmunds的员工已经测试了M3CompetitionxDrive，其最佳成绩为32.9秒，四分之一英里测试用时11.3。无论你
喜欢还是讨厌宝马当前的设计语言，都不能否认六缸M系列的性能确实令人印象深刻。i5xDrive可能并不符合每个人的口味，无论是造型还是电动性能，但在U型阻力赛中仅比更灵活的Competition落后十分之三，这本身就相当令人印象深刻。