1966年款对于庞蒂克GTO来说非常特别，因为那时它从选装套件转变为独立车型。造型也发生了变化，而长度略有增加。
第一代车型有硬顶(无B柱)和敞篷车两种款式，当年有近10万人(大约相当于洛杉矶纪念体育场的座位数)购买了这些车型。有趣的是，1966年也是人们开始称这些车为“山羊”的一年，我不确定庞蒂亚克一开始是否真的喜欢这个称呼。
快进到2024年，我们看到的是一款经过高度定制的66GTO硬顶车型，刚刚在拍卖会上以156,000美元的巨额价格售出。卖家是马萨诸塞州西康克的一家经销商，他们赚了大钱——尽管他们也参与了改装，因为这辆车几年前是作为未完成的项目被收购的。
让我们深入了解所有改装，从机械和视觉效果开始。车身被拉直了，还有新玻璃。同时，装饰件被削去，保险杠被塞进去。其他亮点包括引擎盖进气口、堆叠式LED大灯、LED尾灯、碳纤维后视镜，以及一组19英寸和20英寸定制车轮，车轮中心为青铜色，使用两种不同类型的橡胶(后部为倍耐力PZeros)。
还值得注意的是，该车采用Ridetech悬架和四连杆后置装置，再加上Baer卡钳(13英寸前和11英寸后开槽/钻孔转子)，具有强大的制动力
。说到内饰，我们有棕褐色和黑色皮革前后斗式座椅、红色和白色LED氛围灯、铝坯旋钮、定制按钮启动、电动车窗、Lokar换档器、Restomod气候控制、定制触摸屏信息娱乐系统、BilletSpecialties方向盘，以及带可配置仪表盘的OneGauge数字面板。
当然，引擎盖下才是真正的魔法发生的地方，由6.0升LS风格V8发动机、摇动铁块、锻造连杆、定制、COMPCams液压滚子凸轮轴、带双弹簧的L92风格气缸盖、FiTech电子燃油喷射系统、带双风扇的Griffin铝制散热器以及相当多的其他零件组成。
就经过调校的第一代车型而言，我认为这款车型已经非常接近顶级车型。例如，几周前我们向您展示了这款1965GTO，它搭载了455ciV8发动机，取代了原厂标准的389ciV8发动机。我们无法确定它能输出多少功率，但它确实很厉害，而且售价仅为40,000美元。这有点让人看得更清楚了，不是吗?