几个小时后，我做了一个生动的梦：两个儿时的朋友买了改装过的日产S13。我很嫉妒他们的车比我的车更能加速——我真傻，第二部分。无论如何，当我今天醒来时，我的系统真的需要速度。我很快就会测试该游戏的最新更新，但在此之前，我回到GranTurismo7玩了几个小时。
毕竟，新的每周挑战已经上线几天了，我还没有尝试过。这次不全是为了钱，还有两张6星轮盘赌票。一张可以让您获得零件，另一张可以解锁一辆新车。但还有150,000个积分的奖励，这会增加您参加每场活动的奖励。事不宜迟，这是我参加五场活动的体验。
比赛从周日杯开始，比赛在北岛赛道上进行，赛道长0.56英里(900米)。在七名对手中，你必须跑五圈才能登上领奖台。选择一辆PP等级为380或更低的公路车，你就准备好了。
我没有很多GT7慢车，但我很高兴能驾驶我的AE86参加比赛。我不记得以前在每周挑战中见过椭圆形赛道，但我今年早些时候才开始参加。有了Hachiroku，我可以在整个比赛中使用四档，没有遇到任何真正的竞争。
昨晚看GranTurismo时，我意识到扮演山内一典的演员是平武大。他在Shogun系列中扮演了重要角色，但我今天不是来讨论这个的。您现在可能已经意识到我是的超级粉丝，因此的ClubmanCup活动必定会引起我的兴趣。
您将在WeatherTechRacewayLagunaSeca赛道跑三圈，面对11位对手，我认为这是展示我调校好的FCRX-7的绝佳机会。问题是RacingSoft轮胎的PP等级太高，因此我换了一套ComfortSoft轮胎。这立即变成了一个棘手的组合，因为FC的功率太大，而这种设置下的抓地力不足。
我甚至在四档时车轮也在旋转，转弯也不容易。我输给了FDRX-7，但P2仍然可以让您在不到六分钟的比赛后通过。至少我以1:46.531的成绩跑出了最快圈速，并且还有额外的24,000个积分可以玩。
又过了一周，又要经历一次特别活动。上周，PolyphonyDigital带我们回到了EigerNordwand参加这场比赛，这是一场全阿尔卑斯山比赛。本周，我们仍在山间，但参加了TrialMountainCircuit。
动力水平要刺激得多，因为每个人都可以驾驶改装的兰博基尼Gallardo比赛。我达到了202英里/小时(325公里/小时)的最高速度，并享受在WOT(全开油门)模式下穿越隧道的每一秒。也许我需要调整AI设置，或者我的车升级太多了。
但我在这里也没有感受到任何激烈的竞争。我想我开始喜欢TrialMountain了，我必须尽快回来进行更多测试。这是本周第二长的比赛，因为我花了八分钟才完成。但至少我又获得了90,000个积分。
每个人都一直要求在GranTurismo7中增加更多赛道，但我们需要的是真实场地的复制品，而不是虚构地点。这并不是说蓝月湾赛道不是一条不错的赛道。
对于美国周日杯600，您将在内场A布局上驾驶(2.08英里/3,350米长)。我选择了雪佛兰科尔维特C7Gr.3公路车，我已经有一段时间没开它了。它低于建议的PP限制，但我知道我可以登上领奖台。
开快车很容易，但我意识到它早就应该换个颜色和进行一些其他视觉修改了。除此之外，这场比赛在255秒内和额外的22,500个积分中轻松获胜。
这就是这些每周挑战的最终Boss。这些房车赛总是很长，需要进站一次甚至两次，具体取决于您选择的汽车和驾驶风格。在勒芒标志性的萨特赛道上驾驶意味着更多的风险，最高速度更高，并且您必须长时间保持专注。
您将进行10圈比赛，与19位PP级别不超过900的对手对抗。我再次选择了我值得信赖的保时捷962C。我在第四圈时处于P2，然后意识到我遇到了一个大问题。我的后轮完全坏了，而且我已经过了维修站。由于转弯时几乎没有抓地力，我别无选择，只能放弃比赛并购买一套RacingHard轮胎。即便如此，我也需要在五圈之后更换它们并在过程中加油。
但我已经遥遥领先(40秒)，所以我想是时候调整一下AI对手的设置了。我开始喜欢这条赛道了，老款C组保时捷在赛道上感觉很自在。我花了不到39分钟的时间越过终点线，总共83.88英里(135公里)。
但奖品是400,000个积分，外加6星轮盘赌票。我并不一定乐意解锁雷克萨斯LFA，因为其他选项感觉更诱人。但我很高兴看到我已经积累了400万个积分，比我记得在游戏中拥有的积分还要多。这还不足以解锁GT7中的一些神级汽车，比如保时捷911GT1Strassenversion'97。我很快会带着对新在线计时赛的分析回来!