Stellantis曾因其庞大的品牌阵容而引以为傲，但由于过度依赖北美业务，该公司已陷入困境。如今，北美业务已不稳，其缺陷显而易见。
这家汽车制造商成立于2021年，由菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)合并而成，并在2024年迎来了转折点——它需要开始将其品牌视为真正的品牌，而不是一两款成功车型的供应商。从销售结果来看，显然需要考虑采取严厉措施。例如，当克莱斯勒已沦为单一车型品牌、道奇已砍掉两款最受欢迎的车型、其电动汽车
和直列六缸发动机替代品尚未准备就绪、Ram已淘汰HemiV8发动机、吉普也处于搁置状态时，你真的不能指望北美业务能胜过其竞争对手。许多人都认为Stellantis对待克莱斯勒的做法并不妥当，尤其是沃尔特·P·克莱斯勒的曾孙，他认为这家汽车制造商没有给予克莱斯勒和道奇应有的关注，最近他宣布他想“拯救”克莱斯勒和道奇，使其免受母公司的控制。也许这不是最好的做法——彻底切断与大型企业集团的联系对规模经济不利，对吧?相反，由于数字汽车内容创作者的想象力，汽车CGI的平行宇宙得到了完美的回应——一辆全尺寸旗舰车停在克莱斯勒Pacifica小型货车旁边，帮助提升品牌的宣传，并在此过程中产生丰厚的利润，即使很少有人会选择它作为他们的下一辆“陆地游艇”。更准确地说，这是文斯·伯拉普(VinceBurlapp，社交媒体或burlappcar.com上的名字是vburlapp)的观点，他是一位多产的虚拟艺术家，喜欢梦想广泛汽车领域的所有最新车型，并踏上了另一次克莱斯勒CGI发现之旅，非官方和假设地复兴了克莱斯勒科尔多瓦个人全尺寸豪华车。原版是一款短暂的单车型双门轿跑车，之后该铭牌作为1975年至1983车型年之间的中间车型回归。据作者称，这款车和原版克莱斯勒科尔多瓦一样也是一款全尺寸轿跑车，它甚至基于新的STLALarge架构和第八代道奇Charger，这意味着它可以同时接收EV和直列六缸双涡轮增压ICE动力系统!插图已经考虑到克莱斯勒应该与道奇有很大不同，因此，科尔多瓦复兴不仅具有许多复古造型线索，而且还有大量镀铬以及有趣的椭圆形后窗。总而言之，像素大师知道他的最新设计项目是一次延伸。唉，他也忍不住想知道克莱斯勒会有什么感觉，如果其阵容中有一款大型双门轿跑车，感觉出人意料地“豪华而又令人耳目一新”，就像原版一样。