例如，由于美国市场一度强劲但现在疲软，Stellantis报告上半年净利润下降了48%。该公司的糟糕表现紧随通用汽车和福特公布第二季度收益之后，据CNBC报道，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示，该集团“未能达到预期，既反映了充满挑战的行业环境，也反映了我们自己的运营问题”。这位办公室负责人补充说，
大部分问题都来自美国业务，就库存水平、制造问题和销售策略而言，美国业务受到“傲慢错误”的困扰。这位官员还淡化了公司大规模削减成本努力的影响——但我们很容易看出，Stellantis对其许多美国品牌没有采取任何保护措施。
例如，道奇以Hornet的名义销售阿尔法罗密欧Tonale的劣质仿制品，但收效甚微，第八代ChargerDaytona的发布也因许多最后一刻的问题而被推迟。目前，Durango独自一人继续着ICE的旗帜，但它也将放弃Hemi的遗产。此外，克莱斯勒已只剩下一款车型，其产品线已大不如前——Pacifica在竞争性小型货车中占据主导地位甚至并不重要，因为该细分市场正在不断萎缩，而竞争对手屈指可数(本田奥德赛、丰田Sienna和起亚嘉年华)。
因此，每个人都认为Stellantis可能会因为一个简单的误判而最终扼杀克莱斯勒——他们没有给克莱斯勒任何可销售的东西。不用担心。至少汽车CGI的平行宇宙并不害怕采取行动，而富有想象力的数字汽车内容创作者正在努力想出实用的设计项目解决方案。
例如，社交媒体上名为KDesignAG的巴西虚拟艺术家KleberSilva决定用CGI来想象，克莱斯勒只需一个简单的举动——数字徽章工程就能被拯救。这位像素大师以数字的克莱斯勒300S开启了这一策略，该车使用Airflow概念设计特征试图掩盖阿尔法罗密欧Giulia的运营基础。
然后，他还带回了克莱斯勒200铭牌。虽然不是像原版那样的轿车，而是基于全电动和轻度混合动力阿尔法罗密欧Junior的微型跨界SUV——但愿景是推出基于其他Stellantis车辆的新车型，以大幅降低成本并继续创新产品线。最后但并非最不重要的是，还有新一代克莱斯勒Pacifica。
然而，这一次的变化更为剧烈，因为铭牌从垂死的MPV切换跨界SUV细分市场蓬勃发展——“克莱斯勒的七座小型货车被改造成坚固而宽敞的SUV，其灵感来自吉普指挥官。”配备全新的3.0升直列六缸Hurricane双涡轮发动机，“PacificaSUV性能强劲，是需要空间而又不牺牲动力或舒适度的家庭的理想选择。”
那么，您认为如何——缓慢消亡的克莱斯勒能否通过简单的阵容复苏，这些阵容由徽章设计的铭牌组成，这些铭牌搭载在集团中其他品牌的不同车型上，还是我们已经来不及了?